带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机柴油机熄火后冷却系水的循环停止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，柴油机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。

因此，柴油机冷却启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转；机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行驶一段里程，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常行驶。（2）柴油机在机油不足时运转此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足，导致异常磨损。为此，机器起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足，防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。

柴油发电机组输出电能的稳定性是有效工作运行和节约成本的重要基础，而输出电能的稳定性则取决于柴油发电机组中转速的稳定性，当柴油发电机组转速失去控制，大大超过规定的转速时，就会发生“飞车”现象。柴油发电机组的“飞车”现象大多都是突然发生的，一般在极短的时间内便会造成严重的危害，如螺栓断裂，打坏汽缸盖、机体、活塞等零件，甚至使曲轴平衡块和调速器飞锤被甩掉、飞轮、气门弹簧折断、甚至整机报废等重大事故。柴油发电机组的稳定性的保证是在负载不断变化时也需要柴油机转速的稳定，这就需要对柴油发电机的转速进行调节。

一、试运转。启动柴油机，3～4s内增压器进油口必须显示出油压，防止增压器轴承系统因缺润滑油而损坏。运行2min，检查转子转动是否平稳无杂音，然后停车，观察转子是否可平稳地靠惯性运转，正常情况下约半分钟后才停转。

二、发动机负载运行时，油压必须在196～392kPa之间才安全，怠速运转时，油压应不低于70kPa。

三、涡轮后的排气背压和空气滤清器压力降均不得超过4.9kPa，空气滤芯应避免潮湿，因为潮湿滤芯会显著增加压力降

四、检查增压器进油管和回油管路。增压器进回油管路要干净，进回油管不能扭曲阻塞。如果增压器进回油口使用密封垫片，检查垫片是否有腐蚀、变形现象，垫片不能挡住进回油口。

.五、预润滑增压器。增压器安装在发动机上，暂不接入油管，先从增压器进油口向增压器内加入干净的机油，并用手转动转子，使增压器轴承充满润滑油后再连接进油管。

柴油发电机组机油进水轻则会导致机组不能正常运行，重则可能会使发电机组发生短路故障，导致机组报废，给用户造成巨大经济损失，所以柴油发电机组机油进水必须及时进行处理，要处理问题，首先要找到问题的根源，本篇发电机厂家为您分析柴油发电机组机油进水的几个原因，针对不同的原因，用户可采取不同的处理办法。

一、缸套损坏

柴油发电机组机油进水，可能是因为缸套出现裂缝，这时候冷却水就会通过缸壁的地方，直接渗入到油底壳内。当然，也可能是因为缸套密封圈出现老化了，这时候就需要我们检查一下密封性了。

二、发动机水堵漏水

如果发动机水堵老化非常严重的话，肯定会出现漏水的情况。这时候冷却水就会直接掺杂到油底壳里面，所以平时检查一下水堵也是相当重要的。

三、散热器损坏

其次，机油散热器导管出现破损的话，也是会造成机油进水的情况，需要用户检查一下。