“飞车”属于空转，在负荷下工作不会发生，都是在刚起动或工作中负荷突然往消失或减轻的情况下，才有可能出现。其主要缘由是调速器系统发生故障，使供油失去控制或油底壳机油过量而引发。发生“飞车”预兆，如不立即接采取紧急措施，然后会致使捣缸、断轴等重大事故。处置措施主要是通过断油或断气达到熄火目的。可以采取的紧急措施有：一是关油门遏制供油，并踏下制动器；二是梗塞进气管，切断空气的进入；三是迅速松开高压油管停止供油；四是车用柴油机行走中可用重负荷（制动），使发动机因扭气不足而熄火。

检查蓄电池接线柱、启动线路、直流电动机电刷部分和电磁开关等部件，在启动内燃机时有无冒烟、异常发热和不正常响声等现象。若有现象则***检查该部件的工作情况。

2.检查启动***丝有无熔断。

3.检查启动线路的各个接头部分是否紧固，如蓄电池接线柱、电磁开关接线柱和启动开关接线柱等。

4.用万用表直流电压档检查蓄电池在启动内燃机前和启动内燃机过程中的电压降。若启动前测得的电压小于12.5V，则说明蓄电池的电量不足；若测得的电压大于12.5V，而在启动时的电压下降在1.5V以上时，则说明蓄电池存电不足。

分解后的检查

将分解后的各零部件放在或柴油中清洗后，再按技术要求进行检查，其内容如下：

1.涡轮、叶轮、气封板、气封环等表面不允许有损伤，各个气流通延表面不允许有积碳、油垢和其他杂物。

2.浮环、游动片、卡环、油封环、止推垫片和喷嘴环不允许出现弯曲变形、烧损和碎裂等，否则应进行修理或更换新件。

3.气封环和油封环的弹性、开口间隙和侧隙要符合技术要求，超过规定极限时必须进行更换。

柴油发电机组机油进水轻则会导致机组不能正常运行，重则可能会使发电机组发生短路故障，导致机组报废，给用户造成巨大经济损失，所以柴油发电机组机油进水必须及时进行处理，要处理问题，首先要找到问题的根源，本篇发电机厂家为您分析柴油发电机组机油进水的几个原因，针对不同的原因，用户可采取不同的处理办法。

一、缸套损坏

柴油发电机组机油进水，可能是因为缸套出现裂缝，这时候冷却水就会通过缸壁的地方，直接渗入到油底壳内。当然，也可能是因为缸套密封圈出现老化了，这时候就需要我们检查一下密封性了。

二、发动机水堵漏水

如果发动机水堵老化非常严重的话，肯定会出现漏水的情况。这时候冷却水就会直接掺杂到油底壳里面，所以平时检查一下水堵也是相当重要的。

三、散热器损坏

其次，机油散热器导管出现破损的话，也是会造成机油进水的情况，需要用户检查一下。