线性滑轨用于高刚性地支撑直线运动

线性滑轨用于高刚性地支撑直线运动

线性滑动导轨中的纤维片可确保长期润滑，并具有持久的性能，即使在滑动条件经受诸如灰尘等易于吸收润滑剂的恶劣条件时也是如此。嵌入到块体中，该纤维片对总体线性运输（块）长度没有影响。另外，纤维板无需更改线性滑轨的安装-因此可以直接替换现有的线性滑轨。

滑轨是一种四行两点接触机构。这意味着它具有较高的自定心特性以及由于相对较大的球形元件而具有的高承载能力。此外，滑动导向装置很容易抵挡杂物和灰尘进入，带有侧密封件和密封垫。滑动导轨也可用不锈钢制成，用于腐蚀性或其他挑战性的机器安装。

导轨系统的设计

导轨系统的设计力求固定元件和移动元件之间有较大的接触面积，这不但能提高系统的承载能力，而且系统能承受间歇切削或重力切削产生的冲击力，把作用力广泛扩散，扩大承受力的面积。为了实现这一点，导轨系统的沟槽形状有多种多样，具有代表性的有两种，一种称为哥特式(尖拱式)，形状是半圆的延伸，接触点为顶点;另一种为圆弧形，同样能起相同的作用。无论哪一种结构形式，目的只有一个，力求更多的滚动钢球半径与导轨接触(固定元件)。决定系统性能特点的因素是：滚动元件怎样与导轨接触，这是问题的关键。

直线导轨的系统损耗原理

为了排除支架和导轨的间隙，预加负载可以增加导轨系统的安稳性，预加负荷的获取，是在导轨与支架间安设了超尺度的钢球。钢球直径公役为±20微 米，以0.5微米的增量，将钢球进行挑选分类，装置到导轨上；预加负载的巨细，取决于钢球上的作用力。假设钢球上的作用力过大，承受预加负荷的时间过长， 容易导致支架活动阻力增强，这时会造成平衡失差；为了增进系统的灵敏度，安稳阴谋阻力，相对应地削减预加负荷，然而为了增进精度与精度的坚持性，要求具有满足的预加负数，这两者是抵触的。

线性滑轨的安装

基准侧滑轨的安装

装配螺丝非正式的锁紧后，使用小型虎钳将轨与横向基准面紧密地接触，再正式地锁紧装配螺丝，根据装配螺丝之间距，按顺序反覆紧固。( 如下图 1.11.13)

被动侧滑轨的安装

正确地安装了基准侧滑轨之后，于安装被动侧滑轨时，推荐按照以下的方法实施。

用直线块规的方法

将放在 2 滑轨之间的直线块规，通过千分錶将其调整到与基准侧滑轨横向基准面平行，然后以直线块规为基准，通过千分錶调整被动侧滑轨的直线度，从轴端部开始按顺序将装配螺丝固定。

( 如下图 1.11.14）