汽车半轴管头冲孔设备，包括接取盒，油缸，旋转装置和压件螺栓；上支撑板和底座之间连接有五根立柱，且上支撑板和底座均为圆形状结构，并且在立柱上滑动配合的上压板也为圆形板结构；且带有穿孔冲头装置的电机类旋转装置安装于上压板的底面中间位置；所述底座的顶面安装有透明且为环形挡板结构的第二围挡，与现有技术较本装置顶部保留原有冲钻结构。

汽车半轴套管是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管。半轴套管安装滚动轴承的轴颈及支承轴颈磨损，导致其轴、孔之间配合松旷，轴承内座圈在轴颈上滑转而促使摩擦面磨损加剧。轴承内座圈在轴颈上滑转严重时，还会产生高温，使轴颈退火.材料的强度降低而损坏。半轴套管用无缝钢管制成，弯曲变形后，半轴与套管两者之间碰擦发生异响，甚至影响行星齿轮的正常啮合，加速磨损，导致轮胎行驶摆动。

半轴套管弯曲会导致以下故障：断半轴。因为轴管弯曲，半轴在运转中会出现扭曲疲劳断裂。差速器半轴齿轮与行星齿轮异常损坏。因为半轴套管在变形弯曲后，后桥内会出现异响，而且行星齿轮、十字轴与半轴齿轮均出现异常磨损，严重的会使部分行星齿轮破碎。差速器壳左右两侧调整螺母失调，将差速器推向一侧。半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件，它与驱动桥壳形成一体，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支承车架及其上的各总成质量，同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。

半轴套管密封位粗糙度数值低，密封位磨损较快出现漏油问题；R弧过度区域没有做强化处理，使用过程中容易出现疲劳断裂的问题；华盛工贸加工半轴套管的优势：使用华盛工贸加工的半轴管套能提高加工效率；技术实现加工部位的晶粒细化，显微硬度提升20%；可以对R弧位置进行强化，使工件疲劳寿命提高几十倍；将密封位粗糙度值提升至Ra0.2，解决密封位的过早磨损漏油的问题。