半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件，它与驱动桥壳形成一体，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支承车架及其上的各总成质量，同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。

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汽车半轴套管拆卸装置，它是属于汽车行业维修、检修工具的技术领域，主要用于汽车的后桥壳的半轴套管零部件的拆卸的工具，起到拆卸容易、简便的作用。

目前它未发现有近似的维修工具，仅是较繁的工作程序进行拆卸后桥半轴套管，即先拆下中间传动轴，放出后桥内减速器齿轮油，再取下两边的半轴和轮毂及刹车总成，还取下减速器和差速器总成，在用大铁棒顶住要换的半轴套管，利用大铁锤打或千斤顶顶，取下该套管，若不注意还会引起后桥壳的变形。这样的工作程序即费时又费工，给汽车维修工作，在提高工效上造成一定困难，这样的问题需要尽快解决。

合金钢材作为制造汽车半轴套管拆卸装置的原材料，弹簧除外。取一段园钢进行机加工制造成一园丝杆，在丝杆一端周围均匀的制出六个条形键槽，另一端机加工成螺纹，同时配制成一个相对应的大螺母，在每个键槽内的一端放入一个弹簧，然后再放一个键，再用两个制作好的键外保护环，分别将键固定在丝杆的键槽内，具有弹性一端的键能够伸张活动，用园钢制成一个顶管套，半轴套管，这样三大部件，即丝杆、键、弹簧和键外保护环组成的一大部件，另外是顶管套和大螺母。

汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多。汽车可以分为乘用车与商用车两种，生产半轴套管的厂家，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐(含驾驶员位)，以载客为主要目的的车辆。具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，mpv车型，suv车型以及其他车型比如皮卡等。

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汽车半轴套管成形，要先将半轴套管分解为中间套管体和固定法兰盘，固定法兰盘采用模锻成形，而中间套管体采用管材滚缩成形，再将加工得到的固定法兰盘和中间套管体焊接即可得到汽车半轴套管；中间套管体采用管材滚缩成形的工艺先将将坯料放入中频炉中加热，然后将加热后的坯料送入到装置进行滚缩；材料利用率高，制造成本低。