半轴管套厂家服务周到「华盛工贸」
作者:华盛工贸2022/8/31 21:12:01








桥壳上的半轴套管止动螺纹孔或套管***螺钉孔磨损,止动螺钉剪断后,致使套管无法限位而移动,这样就会造成轮毅轴头螺纹磨损,使轴承轴向移动,车轮在运行中摇摆,增加了行驶阻力,影响制动效能,使轮胎磨蚀,严重时在过大的轴向力作用下,会产生“飞轮”事故。 东风汽车在条件恶劣的环境中运行(如矿山、林区、基建倒运等),发生半轴套管损坏的现 象较多。其_L要损坏形式有:

①止动螺钉剪断后套管外移,致使其端部与半轴凸缘内端摩擦损坏;

②半轴套管轴承轴颈部磨损超限,而轴承装上后内圈转动;

③半轴套管安装油封的轴颈处磨旷;

④套管外端螺纹损丝断扣;

⑤套管弯曲变形等。







汽车半轴套管拆卸装置,它是属于汽车行业维修、检修工具的技术领域,主要用于汽车的后桥壳的半轴套管零部件的拆卸的工具,起到拆卸容易、简便的作用。

目前它未发现有近似的维修工具,仅是较繁的工作程序进行拆卸后桥半轴套管,即先拆下中间传动轴,放出后桥内减速器齿轮油,再取下两边的半轴和轮毂及刹车总成,还取下减速器和差速器总成,在用大铁棒顶住要换的半轴套管,利用大铁锤打或千斤顶顶,取下该套管,若不注意还会引起后桥壳的变形。这样的工作程序即费时又费工,给汽车维修工作,在提高工效上造成一定困难,这样的问题需要尽快解决。





分段式桥壳中半轴套管的装配,分段式驱动桥壳一般分为两段,用螺栓将两端连成一体。它由主减速器壳、盖和两个半轴套管及凸缘等组成。分段式驱动桥壳比整体式驱动桥壳易于铸造,加工简便,但维修***不便。对于分段式驱动桥壳,当拆检主减速器时,必须把整个驱动桥从汽车上拆卸下来,故目前已很少采用。汽车半轴管套、半轴管头、欧式双环扣等等。




自制拆装东风汽车后桥半轴套管的工具:经过多次对东风系列汽车后桥半轴套管的更换、反复拆卸、安装,有了一个总体认识和了解:东风汽车后桥壳属整体式,中间一个大孔用于安装差速器总成(Φ450mm),两边通孔系安装半轴套管,半轴套管内侧离安装差速总成的距离有 100mm,也就是离差速器的半轴齿轮侧面的距离。东风系列 3.5~5t 汽车的后桥半轴套管形似一根空心铁管,外径很大处为Φ75mm,内径Φ57mm,长 700mm,分别安装于东风汽车后桥壳两端。半轴套管一端伸入后桥壳体内部有490mm 长,外露 210mm(用于安装后轮芯),半轴套管与后桥壳的配合有4 段***台阶,公称测寸分别为Φ72mm、Φ73mm、Φ74mm、 Φ75mm,每段***台阶都与导管孔过盈配合。






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