2台液压机上可进行4个工序来成形套管，锻造工艺过程为：坯料加热后，传送到1台液压机，此时，1台液压机上1套模具中心与液压机中心重合，坯料在1个工位中成型;压型后的工件被送到第2个工位，推拉缸同时动作，第2个工位压力中心与设备中心重合，滑块下行，完成第2个成型工序镦挤;将镦挤件传送到第2台液压机上，与1台液压机类似，依次完成一次反挤和二次反挤工序 。

汽车在条件恶劣的环境中运行(如矿山、林区、基建倒运等)，发生半轴套管损坏的现象较多。其_L要损坏形式有:①止动螺钉剪断后套管外移，致使其端部与半轴凸缘内端摩擦损坏;②半轴套管轴承轴颈部磨损超限，而轴承装上后内圈转动;③半轴套管安装油封的轴颈处磨旷;④套管外端螺纹损丝断扣;⑤套管弯曲变形等。半轴套管、安装滚动轴承的轴颈及支承轴颈磨损，导致其轴、孔之间配合松旷，轴承内座圈在轴颈上滑转而促使摩擦面磨损加剧。轴承内座圈在轴颈上滑转严重时，还会产生高温，使轴颈退火.材料的强度降低而损坏。

汽车半轴套管用无缝钢管是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管。柴油机用高压油管是制造柴油机喷射系统高压管用的冷拔无缝钢管。液压和气动缸筒用精密内径无缝钢管是制造液压和气动缸筒用的具有精密内径尺寸的冷拔或冷轧精密无缝钢管。冷拔或冷轧精密无缝钢管是用于机械结构、液压设备的尺寸精度高和表面光洁度好的冷拔或冷轧精密无缝钢管。选用精密无缝钢管制造机械结构或液压设备等，可以大大节约机械加工工时，提高材料利用率，同时有利于提高产品质量。

半轴套管在汽车的行驶过程中，除承受整个车身及车载货物的重量，还要承受各种复杂的交变应力。因此，半轴套管锻造质量的好坏，直接影响着车辆的行驶安全。国内外半轴套管的生产工艺情况大体如下.一，使用圆钢为坯料。作为汽车上重要的零部件，后桥壳本体和半轴套管是材料成形领域研究的***。其中后桥壳本体成形采用液压胀形，扩张成形，冲压—焊接和铸造等工艺，半轴套管成形采用墩挤，热挤压，楔横轧等工艺。