多数半轴套管采用整体式结构，即将中空变直径变截面的管状体与法兰连接盘设计成一个整体件。

将半轴套管根据结构要素划分为半轴套管体和法兰盘两个元件，均采用回转加工成形，经机械加工后再将两者压装，焊接成整体结构。

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半轴套管和半轴的检验方法如下：① 半轴套管的中间两轴颈径向圆跳动可用百分表检查，其值不得大于0.25mm。当变形 超过允许的很大极限值时，应更换，必要时可采用冷压的方法校直。② 半轴弯曲检验：可将半轴夹在车床上，用百分表检查。使百分表的测头抵住检查部  位，用手慢慢转动半轴测量，表上指示的大和小数值之差，即为该处的径向圆跳动偏差值。

汽车半轴套管拆卸装置，它是属于汽车行业维修、检修工具的技术领域，主要用于汽车的后桥壳的半轴套管零部件的拆卸的工具，起到拆卸容易、简便的作用。

目前它未发现有近似的维修工具，仅是较繁的工作程序进行拆卸后桥半轴套管，即先拆下中间传动轴，放出后桥内减速器齿轮油，再取下两边的半轴和轮毂及刹车总成，还取下减速器和差速器总成，在用大铁棒顶住要换的半轴套管，利用大铁锤打或千斤顶顶，取下该套管，若不注意还会引起后桥壳的变形。这样的工作程序即费时又费工，给汽车维修工作，在提高工效上造成一定困难，这样的问题需要尽快解决。

汽车半轴套管拆卸装置，它是由丝杆、键、顶管套和大螺母主要部件组成一体的维修工具，是在丝杆一端的周围，均匀开出3～12个条形键槽，每个键槽内放入一个大小相同的键，并在其键槽内各放入一个具有弹性的弹簧。用外拉内顶的原理而设计的；使用该汽车拆卸维修工具，具有如下优点首先在拆卸工作程序上减少了许多。

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