从“十二五”到“十三五”，从交通到建筑，从工业到民用，扩大铝应用系列工作中的每种产品都受到了业内外的高度关注，并得到行业内外及国内外企业的积极跟进。蒸发器是冷库安装制冷系统四大件中很重要的一个部件，低温的冷凝“液”体通过蒸发器，与外界的空气进行热交换，“气”化吸热，达到制冷的效果。好风凭借力，在大力倡导节能减排、治理超限超载、补贴新能源汽车、加快新型城镇化建设、生态文明建设等政策的东风下，推广铝应用更加水到渠成，成效显著。

商用车——汽车领域节能减排的重要突破口。

汽车轻量化是交通运输行业节能减排的重要途径。复合铝型材就是铝合金与高分子隔热材料相结合的新型门窗和幕墙建材。目前我国载重挂车保有量超过350万辆，虽在汽车总保有量中占比不高，但其燃油消耗量却高达汽车总消耗量四分之一以上。在国外，特别是发达***，铝制商用车的应用非常普遍，但在国内推广之初，***保有量仅几十辆，推广潜力巨大。由此，铝制商用车开启了扩大应用之旅的一站。推广至今，铝制商用车在快递物流、成品油运输、粮食运输、冷链物流等行业均有应用，目前国内累计产销量均已达到两万多辆，并实现出口。

新一代的隔热铝型材的问世，将加速型材市场的变革。

但是，普通铝型材一个大的缺陷就是节能效果差。为解决这一难题，不少厂家已在着手隔热铝型材的研制和开发，并相继有十几个厂家生产出了隔热铝型材，解决了普通铝合金门窗不节能的缺点，给其赋予了新的活力。隔热铝门窗正逐渐取代普通铝合金门窗产品。

种种迹象表明在我国发展复合铝型材势在必行。

复合铝型材主要有穿条式和聚氨酯浇注式两种。虽然各有利弊，但从未来市场对比来看，还是浇注式复合铝型材将长期占有市场，浇注式复合铝型材在国外发达***的迅速发展与经久不衰就能说明这个问题。

复合铝型材的穿条技术引进于欧洲，它适合于欧洲建筑风格--小窗型，而我国多是大窗型，更适合用浇注式铝型材。目前我国载重挂车保有量超过350万辆，虽在汽车总保有量中占比不高，但其燃油消耗量却高达汽车总消耗量四分之一以上。浇注式技术是以美国亚松技术为代表的，在美国已应用了40多年。1990年，超过100层的美国纽约帝国大厦在庆祝它60岁生日之时，将原有的6500樘钢窗全部更换为用亚松浇注隔热技术及原料生产的隔热铝窗，每年为大厦的业主省下近100万美元的能源费用。