弹性滑动钢支座

弹性滑动钢支座，包括上盖、中芯、底座及固定箱体， 在上盖侧壁通过螺栓固定有变刚度弹性减振装置， 变刚度弹性减振装置为多个弓形弹簧板，通过螺栓 固定在上盖侧壁上；

其变刚度可以通过一个可用螺 栓调节的调节板来实现，也可以通过采用变截面的 弓形弹簧板实现，也可同时采用两种方式。

这种 用于工程结构的变刚度弹性钢支座减振能力及抗震能力强，而且能够适应不同刚度的需要，可适用 于各种不同工程结构如建筑结构、桥梁结构、水工 结构等。

抗震球铰支座

          抗震球铰支座可万向转动、万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载（如恒载、活载、风、力等）所产生的反力的传递、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、安可靠。

       （1）抗震球型钢支座有着独特的减震装置设置，尤其在受到冲击载荷的作用时，气独特的减震装置，使巨大的冲击载荷必须先克服定的弹性刚度后，支座再位移双重消能，从而避免结构受到冲击。 

　　（2）抗震球型钢支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机力作用下，只要上、下结构本身不***，因此种支座存在就不会发生落梁，落架等灾难性后果（般来说，支座是个薄弱环节，在强大的力作用下，易发生落梁或落架，而此种支座的强度和延性均高于结构本身），故特别适用于高烈度区的设防，具备能抗烈度9度弟力。

      （3）抗震球型钢支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），JQGZ减震球钢支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），JQGZ抗震球钢支座的静刚度大，在巨大自重及惯性力作用力下，支座仅产生小变形，能可靠网架或是钢结构的稳定性

　　为满足不同用户的各种技术要求，可根据用户要求设计出图加工。

球铰支座

       20世纪50年代末国外就开始开发研制并应用球铰支座，球铰支座在高速公路桥梁上使用，，经较长时间的运营，取得了很好的效果，以后相继都有专门厂家生产盆式支座，而且支座的设计吨位也不断增大。

        日本在1976年就有0.5-5mn盆式支座的标准设计，我国自1975年对球铰支座的各项性能进行了的研究，并设计完成了红水河铁路斜拉桥用的支座，并与1990年完成行业标准公路桥梁盆式橡胶支座（JT的制定，到1999年进行了制定，形成了新的的行业标准公路桥梁橡胶支座支座的承载力由原标准的kn，增大为1000KN,扩大了使用范围，目前，球铰支座应经广泛的应用我国公路桥梁上，并已经成为我国公路桥梁主要的支座形成之一，新的行业标准正在修订中。

　　我国公路桥梁使用的盆式支座经历了执行标准的过程，2007年开始对技术指标的标准进行了再次修订，对规格系列也要做部分修改，从我国公路桥梁盆式支座的发展来看，其转角的适应性从GPZ的转角位0.001rad发展到GPZ(II)的转角位0.02rad，承载力也从50000KN提高到60000KN，我国铁路的情况也是如此。这里为了是使用的客户有所了解，将GPZ和GPZ(II)规格系列的基本参数列出仅供参考。