?钢结构球形钢铰支座
钢结构球形钢铰支座要承受拉、压、剪(横向)力,在巨大的随机力的作用下,只要上、下结构本身不***.
因此种支座存在就不会发生落梁、落架等灾难性后果(一般来说,支座是个薄 弱环节,在强大的力作用下,极易发生落梁和落架,而此种支座的强度和延性均高于结构本身).
故特别适用于高烈度区的设防、具备能抗烈度9级的能力。
单向活动型球铰钢支座
单向活动型球铰钢支座设计基本原理
1,上部结构受力后的运动——平面运动。
其运动方程取决于荷载方程:剪力方程
弯矩方程;转角方程
上部结构的变形直接与荷载q(x)有关,也就是说与上部结构的内力有关。要求得变形计算公式,须综合考虑几何,物理和静力学三个方面来解决。
1,几何方面:(各变形之间的关系)中性层纤维与转角的关系为:
dθ=dx/ρ;可见曲率半径ρ和转角θ有关,即和荷载方程q(x)有关。且随荷载q(x)改变而改变,因此上部结构在静荷载作用下的变形运动为平面运动。
公式中:E-材料弹性模量;-曲率半径;A-截面积;I-截面惯性矩。
2.物理方面:(本构关系)荷载产生的应力与变形(应变)的关系,
3.静力学方面:(xz平面内的外力矩)和自动满足,因为截面只要有一个对称轴即可,其力矩必为零。中性层的曲率半径为:至于支座的设计应该满足上,下部结构之间相对转动的要求。
支座的设计计算应和结构计算模型相一致。否则转动不灵活,或根本转不动。如硬要转动势必磨损严重。造成研轴,切轴现象。这就是许多支座产生的问题。
但经常是上部结构出问题。因为支座的安全度大,而上部结构安全度较低,是根据规范一点一点抠出来,将规范政策用足,支座设计又没考虑结构的力学分析模型。故实际上理论计算结果与实际不符。首先上部结构发生***,殊不知是支座设计不合理造成的。
钢支座
可成立以项目经理为首,由桥梁、液压等方面的及经验丰富的技术人员组成的应急小组,在紧急情况下可以随时启动应急程序。
供应抗震球钢支座厂家***QZ球形钢支座性能稳定适用范围广
2)液压千斤顶漏油。千斤顶应采用较***装置,且在顶升前做保压试验,理论上漏油的可能较小;如遇千斤顶漏油,泵站不断给油即可,并及时用临时支撑支撑。3)顶升过程中偏向。应采用百分表控制的同步顶升,并由另一套标高及位移测量系统进行复核,必要时进行调整。
4)顶升系统故障。立即由***工程师对系统进行检查,尽早解除故障,现场有足够的备品、备件。
5)顶升过程中单点停止工作。停止顶升,临时支撑,检查截止阀工作情况,必要时进行调换。
6)顶升过程中各组位移差超出允许范围。检查电子百分表的安装情况和各油缸的给定压力,必要时进行调整。
球形支座
桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使支座能充分适应梁体的自由变形。上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形;支座必须能可靠的传递垂直和水平的反力;
支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、横向转角应尽可能不受约束; 简支梁一般一端设固定支座,另一端设活动支座;连续梁桥一般每一联中的一个桥墩设固定支座,且宜放在每联中间部位的桥墩上,使两侧的自由伸缩长度较均衡;
当桥梁位于坡道上时,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;当桥梁位于平坡上时,固定支座宜设在主要行车方向的前端; 固定支座宜设在具有较大支座反力的地方,同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度;
曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到梁的内力分布,同时支座的布置应使其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和移动的可能性,通常宜采用球型支座。 我们在设计、安装桥梁支座时,只有遵循桥梁支座的布置原则,才能使我们的桥梁工程质量有保障!才能架设起一座高质量的让人们放心、安心的桥梁!
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