球铰支座适应的转角大的设计转角时,顶板与相应位置处的竖向位移,可由公式去确定单向可动抗震球形铰支座,大的设计转角,盆环内径,盆环宽度,钢底板的边长.
不锈钢板与顶板如果采用弧焊连接式,球铰支座应按焊接的要求计算焊缝长度等,若仅采用不锈钢螺钉铆接时,所需受剪面积可按下列公式计算。受剪螺钉的承剪面积,支座设计承载力,四氟滑板应力,四氟滑板面积,四氟滑板设计容许应力.
球铰支座标准规定为30mpa,四氟滑板直径,设计的其他要求,设计的其他要求,球铰支座滑动面允许材料组合为四氟板与不朽钢板,平面PTFE板应满足要求。
万向转动球铰支座
万向转动球铰支座的主要技术性能
1、万向转动球铰支座可承受竖向载荷;
2、万向转动球铰支座具有抗竖向拉力的性能,保证竖向时上下结构不脱节;
3、万向转动球铰支座具有抗水平力的性能,保证水平时结构不脱落;
4、万向转动球铰支座可适应径向、环向的位移要求;
5、可适应任意方向的转角要求;
6、万向转动球铰支座减震支座具有良好的减震性能;
7、万向转动球铰支座通过球面传力,不出现力的缩颈现象,作用在上、下结构的反力比较均匀。
9、万向转动球铰支座小巧轻便,较同样支反力的盆式橡胶支座重量减轻40-50%,较同样支反力的其它球座重量减轻20~25%。
1,支座竖向承载力分为300KN,500KN,1000KN,1500KN,2000KN,2500KN,3000KN,4000KN,5000KN,6000KN,7000KN,8000KN,9000KN,10000KN十四个级别;
2,支座的抗水平力为竖向承载力的20%;
3,支座抗竖向拉力:抗竖向拉力为竖向承载力的30%;
4,设计转角为0.08rad(可根据用户要求另行设计)
?网架球铰支座
网架结构节点和杆件规格获得 :根据原设计图纸的设计荷载值进行加载 ,同时根据厂房柱的几何尺寸进行刚度计算 ,保证支座情况和原始设计一致 ,然后由 MST软件自动进行满应力结构分析和各个构件的截面配置。
终得出各个构件规格与原始模型进行比较 ,基本吻合 ,因此用新建的计算模型结构模拟实际结构是完全可行的。 模拟实际模型和加固工况分析
支座托换施工顺序 :支座相关构件拆除顺序支撑胎架按照规定设置完成后 ,每个支座构件拆除的顺序为:网架杆件一螺栓球节点支座一过渡板。
支座处杆件的拆除顺序为 :先拆垂直跨度方向的下弦杆件 ,然后再拆平行跨度方向的下弦杆 ,后拆腹杆。
在拆除杆件过程中应当严密监视支撑胎架、胎架上下支撑点、网架结构的变形等情况 ,如发生支撑松动、网架挠度严重、位移明显增大的情况 ,应当立刻停止对网架杆件的拆除 ,待原因查清并且解决问题后方可再进行拆除作业。
在拆除杆件过程中如遇大风、大雪、高温、寒冷等恶劣天气时 ,不应进行拆卸作业 ,且尚未加固的支座、杆件应当保持原始状态 。
新加固焊接球支座、杆件安装新加固焊接球支座的安装。先将过渡板和焊接球支座组装在一起 ,再采用 25 吨汽车吊将预先组装好的支座吊运至柱顶放样位置 ,且保持相对自由滑动状态。新杆件安装时 ,先安装螺栓球处的节点 ,然后再对支座焊接球处的节点进行焊接 ,以消除焊接收缩对杆件产牛附加应力。
接着进行过渡板与预埋件的焊接 ,并将过渡板与支座板间的锚栓拧紧 ,双螺母与锚栓电焊以防止松动 ;后将抗滑移板与支座底板顶紧并与预埋件焊接。为了减少由于厂房混凝土柱对支座可能产生的较大转动力 ,在焊接支座过程中不能对混凝土柱顶施加水平外力 ,以保证厂房柱已有偏移不会对支座产生可能的较大转动力。
球铰支座
球铰支座选用时应注意哪些?
1)墩台上设置的支承垫石,其标高应考虑预埋的支座下钢板厚度,或在支承垫石上预留一定深度的凹槽,将支座下钢板用环氧树脂砂浆粘结于凹槽内。
2)在支座的下钢板上及四氟滑板式橡胶支座上标出支座位置中心线,两者中心线相重合放置,为防止施工时移位,应设置临时固定措施。安装时宜在与年平均气温相差不大时进行。
3)梁底预埋有支座上钢板,与四氟滑板式支座密贴接触的不锈钢板嵌入梁底上钢板内,或用不锈钢沉头螺钉固定在上钢板上,并标出不锈钢板中心线位置。安装支座时,不锈钢板、四氟板表面均应清洁、干净,在四氟滑板表面涂上硅脂油,落梁时要求平稳、准确,无振动,梁与支座密贴,不得脱空。
4)支座正确就位后,拆除临时固定装置,采取安装防尘围裙措施。
抗拔球铰支座的主要技术性能
1、抗拔球铰支座能够承受竖向载荷;
2、抗拔球铰支座具备相当的抗竖向拔力的性能,保证竖向受拔时上下结构不脱节,且能正常转角;
3、抗拔球铰支座具备抗水平剪力的性能,保证水平受力时不脱落;
4、抗拔球铰支座可满足水平位移要求;
5、抗拔球铰支座可满足万向转动,万向承载;
6、抗拔球铰支座材质为合金铸钢,充分满足工程寿命年限。
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