抗拔球铰支座

         抗拔球铰支座，是在国标球型支座的基础上逐层升华的产物。他们能够满意桥梁、建筑，特别是钢结构工程对节点支座性能需求。

       KBQZ系列平常的形抗拔球铰支座分为固定型，单向位移型和双向位移型三种方式。球铰支座是水准办公位置支座，在办公过程中，顶板位移箱和底板位移箱水准安放，其效用是铰链连接上下构件，开释钢结构主体的内部策应力。

       一、抗拔球铰支座，固定球铰支座，滑动球铰支座，抗拔球型钢支座，抗震钢支座，减震抗震铰支座，抗压钢支座，拉压钢支座KBQZ抗拔球型钢支座的主要技术性能1、能名承担竖向负荷；2、具有相当的抗竖向拔力的性能，保障竖向受拔时上下结构不脱节，且能正常转角儿；3、具有抗水准剪力的性能，保障水准受力时不剥离；4、可满意水准位移要求；5、可满意万向转动，万向承载；6、支座材质为合金铸钢，充分满意工程生存的年限年数。

活动支座

        1、支座的安装方案、连接形式应与结构设计人员具体商定，以保证上、下部结构与支座的可靠连接和功能发挥。

       2、下部钢筋砼柱的标号不得低于***0级。

　　3、柱内配筋应参考本支座设计时的研究分析结果，即在自柱顶沿柱轴线方向柱脚方向的0.25b至0.6b的高度范围内（b为柱截面宽度），增大水平箍筋截面的配置，其增加量依承载力分析结果确定。

      4、活动支座根据设计需要在上支座板与滑板之间设置偏值。

球铰支座

       20世纪50年代末国外就开始开发研制并应用球铰支座，球铰支座在高速公路桥梁上使用，，经较长时间的运营，取得了很好的效果，以后相继都有专门厂家生产盆式支座，而且支座的设计吨位也不断增大。

        日本在1976年就有0.5-5mn盆式支座的标准设计，我国自1975年对球铰支座的各项性能进行了的研究，并设计完成了红水河铁路斜拉桥用的支座，并与1990年完成行业标准公路桥梁盆式橡胶支座（JT的制定，到1999年进行了制定，形成了新的的行业标准公路桥梁橡胶支座支座的承载力由原标准的kn，增大为1000KN,扩大了使用范围，目前，球铰支座应经广泛的应用我国公路桥梁上，并已经成为我国公路桥梁主要的支座形成之一，新的行业标准正在修订中。

　　我国公路桥梁使用的盆式支座经历了执行标准的过程，2007年开始对技术指标的标准进行了再次修订，对规格系列也要做部分修改，从我国公路桥梁盆式支座的发展来看，其转角的适应性从GPZ的转角位0.001rad发展到GPZ(II)的转角位0.02rad，承载力也从50000KN提高到60000KN，我国铁路的情况也是如此。这里为了是使用的客户有所了解，将GPZ和GPZ(II)规格系列的基本参数列出仅供参考。