减震滑移球形钢支座
减震滑移球形钢支座,包括上支座板和下支座板,所说的上支座板内侧面和下支 座板外端面之间设置有一套动作组件。
所说的动作组件包括由外向内依次设置的不锈钢 板、侧向滑板和转动条,侧向滑板的材料为聚四氟乙烯,转动条纵向截面的 一侧为弧线,该侧面为转动面;所说的不锈钢板固定设置于上支座板内侧面,与设置在 转动条外侧面的侧向滑板形成滑动面;下支座板内通过紧配合铆接方式固定设置有 连接销,转动条与连接销以间隙铆接方式实现可活动连接,转动条与下支座板的 外端面实现横向线接触。
使用时,当支座产生转动时,转动面的圆弧和平面配合接触设计,使得转动更灵 活;同时,侧向滑移面将始终保持面接触,以保证滑移面受力均匀,从而显著减小了支座位 移时的位移阻力和因应力集中导致的滑移材料磨损,有效提升支座的整体受力性能。
球型支座
球形支座是架设于墩台上,顶面支承桥梁上部结构的装置。其功能为将上部结构固定于墩台,承受作用在上部结构的各种力,并将它可靠地传给墩台;在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下,支座能适应上部结构的转角和位移,使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。
球形支座的构造应符合上部结构的理论计算图式,如支承压力通过一个固传递时,支座应设计成只能容许结构端部转动而不能移动的固定支座;如支承压力通过一个固且作用在一定的方向传递时,则应设计成既能转动又能移动的活动支座。
梁式桥支座有水平双向固定支座(即固定支座)、水平双向活动支座(或称双向活动支座)、水平一向固定一向活动支座(即活动支座)三种,其布置根据桥梁宽度而定。在窄桥中一般只要求沿行车方向自由伸缩移动;在宽桥中,因上部结构横向变形也较大。
钢结构支座网架支座减振球铰支座
钢结构支座网架支座减振球铰支座/双向滑动减震球铰支座生产厂家球型支座构造特点及功能
球型盆式支座是由上支座板含不锈钢板、下支座板、球冠衬板、聚四氟乙烯滑板(即平面四氟板、球面四氟板)及防尘结构等组成。本系列产品与普通盆式橡胶支座相比,其转角更大、转动灵活、承载力大、容许位移量大等特点,而且能更好地适应支座大转角的需要。该系列产品被广泛应用于曲线桥、直桥、斜桥及城市立交桥等桥梁工程中。
球型支座产品分类
球型支座具有承受竖向荷载和各向转动动能,按其水平向位移特性分类为:
A、双向活动支座:具有多向位移性能,代号DX
B、单向活动支座:承受单向水平荷载,具有纵向位移性能,代号ZX
C、固定支座:承受各向水平荷载,各向均无位移,代号GD。球形支座结构型式
球型支座由上支座板(含不锈钢板)、球冠衬板、下支座板、平面聚四氟乙烯板、球面聚四氟乙烯板和防尘结构等组成。
弹性减震球铰钢支座
弹性减震球铰钢支座设计车辆荷载引起的实际变动灰机范围,支座使用寿命期所承受的车辆数量,设计转角差,支座底盆内直径,试验与实际转动轨迹范围之间的额修正系数,一般为5,转动轨迹范文,球铰支座国外试验数据所示。
盆式支座转动引起的约束,橡胶板及密封圈欢动引起的约束,橡胶板约束可根据下列规定。球铰支座产生的约束弯矩,橡胶板直径,总用弹性球铰支座,可变作用引起的转角,零转动时回复力矩系数;
恒载下偏心距,橡胶板无润情况下的弯矩,试验测试装置系数,采用两个盆式支座与一个滑动表面测试装置滑动弹性球铰支座,球铰支座采用一个盆式支座与一个静力球形支座的测试装置。
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