其实想要控制噪声主要可以从两方面着手：一是从声源上想办法。具体从声源上怎么想办法呢?其实，所谓的从声源上想办法就是消除或减弱声源的强度，这是控制噪声的根本方法，也是控制同步带轮上噪音所需要知道的***。

    除了从声源上想办法，其实可从噪声的传播途径上采取吸 声、隔声等措施，以减弱或屏蔽噪声的传播。分析同步带传动的噪声源，主要有两方面：一方面是由于两带轮 回转时，因不平衡的离心力的激励而发声，另一方面是由于带及带轮啮合时，引起气体的扰动从而产生空气动力噪声。因为产生噪音存在很多种可能，所以要方方面面的考虑到并采取措施。云浮模组同步轮

    一般两同步带轮轴的平行度：一般情况下，随着平行度误差的增加，声压级也会随着逐渐增大。所以，主轴轴线与电动机轴线安装时要保证安装的平行度，两轴线的平行度要限制于两带轮轴中心距以内。

    这样的话就能让同步带轮回转的时候尽量保持一个平衡的状态。当同步带轮保持在一个平衡的状态，同步带在工作的时候噪音自然也会减少了。云浮模组同步轮

    关于同步带轮采用张紧轮其实是有自己的道理的。因为目的是为了改变皮带轮的包角或控制皮带的张紧力，即减轻带的弹性滑动。张紧轮是皮带传动的张紧装置，当皮带的中心距不能调节时，可以采用张紧轮将皮带张紧。云浮模组同步轮

    通常张紧轮置于带的松边，因置于紧边需要的张紧力大，且张紧轮也容易跳动。如图所示为用张紧轮进行张紧的机构。

    同步带轮的涨紧轮作为正时皮带驱动系统的关键功能，涨紧轮的作用是用来调节正时皮带的松紧度的,使传动系统稳定安全靠。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

    当发动机运转时，活塞的行程气门的开启与关闭时间点火的顺序时间，在“正时"的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。