液压翻板卸车机的组成部分

     群峰液压翻板卸车机由卸车平台、挡轮装置、液压系统、电气系统组成。各部分相互配合，共同完成散料货物的卸车过车。

那么群峰液压翻板卸车机的操作过程是怎样的呢？简单介绍以下，一共分为五个步骤：

（1）翻板卸车机处于初始位置，汽车倒车至卸车平台。

（2）挡轮器升起（根据车型人工选择升起前后挡轮器），顶住汽车车轮防止其移动。挡轮器起升到一定高度达(缓冲1-2秒)到设定压力PLC给平台信号翻板起升。

（3）卸车平台向后升起，直至物料倾卸干净。

（4）卸车平台平稳落下，***至初始位置。

（5）挡轮器收回，汽车离开。

双油缸后翻式挡车装置介绍

群峰后翻式双油缸液压翻板卸车机

    挡车装置：高强度液压垂直升降止轮器，共 2 排，止轮器伸出高度为 600mm；

    适应各种原厂及改装车辆，系统稳定性、可靠性得到保证。可以单独使用；

    止轮器与平台运行进行互锁，防止误操作可能引起的***，互锁可以手动设置；

    作业时期：全年，作业时期运行时间 24 小时；

    工作环境温度范围：+60℃~-30℃；

   主液压油缸下端设计有独特的液压锁，同时方便检修不浪费液压油；

   采用倾角传感器器及独特的布置安装，使 2 支油缸同步举升；

   多重平衡保护机制保持卸车机平台平衡举升；

   液压系统工作压力低，主系统/止轮器均配备有超压保护；

侧翻式卸车机优缺点

      作为一个舶来品，20 世纪 90 年代从欧洲传入中国的卸车机，只有单油缸后翻一种形式，进入亚洲、进入中国后，才因地制宜的发展出双油缸的结构。再之后，由于部分客户的现场条件制约，一些工程师开动脑筋，设计出了多支油缸侧面举升的侧翻式液压卸车机。

      侧翻式液压卸车机设计出来之后，因基坑浅、厂房高度低，改造费用低，在国内很是火了一段时间，但是随后逐步发现，其存在包括适用性差，安全性差，效率低，故障多，维护量大等多种问题，使侧翻式逐渐被市场所淘汰。现在市场占有率比较高的是散料液压卸车平台直营，它可以卸载200吨左右散装物料，轻松快捷方便，更安全。