不同测试阶段对被测系统的定义不一样，本平台可支持全系统和系统真件替换。

典型的系统包括TCMS系统里的CCU、信号系统里的VOBC、屏蔽门控制器、监控、PIS以及行车自动化和综合监控的系统（甚至更为完整的系统）。

为了完成这些系统的测试，本平台提供下述模型以及针对性定制开发服务。

模型界面

模型支持配置长度、坡度、曲线、粘着系数等信息，支持配置车辆段、存车线、道岔、折返等信息。可以在线路上不同位置配置车站，车辆模型将运行在线路模型上。

线路与轨旁设备

车站模型主要模拟车站内部设备和对应的功能主要包括：PSD屏蔽门门机位置、门控器接口、车站和区间信标计轴位置、信标编号。

提供车站、PIS系统的接口，提供车站ATC接口，为信号、通信、综合监控的系统测试服务。

车站设备模型可以映射到三维视景上，直接把车站设备、人员的行为特征直接显示出来。

平台应用过程中有若干工作场景，车辆***用户和信号***用户的关注点不一样，平台的配置也会有不同。但核心测试用例的思路是一致的。

UTO的车和传统车辆系统有诸多不同，对于车辆供应商或者TCMS供应商而言，需要进行研究和测试的方向较多。主要包括：

??新增功能

车辆新增功能包括走行部在线检测、障碍物检测、脱轨检测等，也包括常见系统的远程控制，诸如远程控制照明、空调、远程对讲等系统

??安全增强

在制动系统、辅助电源系统、车载FAS系统、车载系统、车载PIS系统、车门监控和解所系统等方面，UTO车辆都提高了安全性和可靠性要求

每个场景的应用描述都需要若干子系统配合，因此，系统集成时需要把对应测试用例也集成起来，以支持场景下的测试。

测试用例的累计，是平台主要技术价值所在，通过对场景的深入分析和对轨交业务的深度了解，已经针对各个场景设计了系统集成测试用例若干。

利用HiGaleAutoTest软件，提供持续开发和维护的测试用例库，支持对已有41个场景下所有系统和功能测试的全覆盖。并支持更多场景和测试用例的加入。