UTO运营方式更加灵活，脱离了人的因素之后，系统资源调度效率更高，能够灵活应对运营峰谷、浪涌、系统突发事件的全局调度问题等各个方面。对于乘客来说，服务质量得以提高，对于运营商来说，车辆的复用性和灵活性提高后，同样数量的车辆可以提供更多的运能，运营成本是下降的。

UTO系统总体设计需要面对涉及多个子系统，各系统由不同的集成商提供，对于UTO系统而言面临着复杂的挑战。

非常主要问题是：如何完整地定义需求和功能，合理划分系统和子系统的功能与接口，分配给不同的子系统供应商并有效地协调，进行子系统测试、系统集成测试和验证以保证整体系统的兼容性，保证系统设计到集成全生命周期各个阶段顺利进行。

UTO系统参与***多，应用工况复杂，需要一套集成测试平台在系统的开发、调试、维护、升级等各个过程进行测试。

测试需要覆盖系统的功能需求，能够系统极端工况测试系统性能，能够支持对功能安全过程对失效和故障的对应处理方案的测试等功能。

目前国内外UTO系统、子系统供应商都建设有不同规模的集成测试平台，支持了部分测试需求。但是仍然缺乏从顶层系统功能和过程的角度来定义的测试平台。

液压传动系统通用性测试平台（可测油缸）

油缸试验台适用液压系统、液压机油缸、挖掘机油缸、装裁机油缸的在出厂试验和性能试验.

三、性能主要参数

（1）

试验工作压力：120MPa

（2）

总流量：80L/min

（3）

系统软件温度：室内温度—55度下列

（4）

物质挑选：46号46号液压油、乳化油、水等

（5）

合适油缸直徑：Φ20-Φ580Mm

（6）

油缸长短:100-2600Mm