在现代汽车中，汽车线束保护套里的线束很多，而电子控制系统与线束紧密相关。曾经有人生动地类比：如果将微型计算机，传感器和执行器的功能与***进行比较，可以说微型计算机相当于人的大脑，传感器相当于感觉，而执行器相当于运动，那么线束就是***和血管。

汽车的线束在汽车的操作过程中可以发挥相对较大的作用，但是在操作过程中，汽车会产生振动并与其他零件接触。 某些较锋利的零件会在其上造成一定程度的磨损。 为了使汽车正常运行，此时，必须使用线束检测器检测汽车线束保护套，这对维护非常有帮助。 由于零件在使用过程中会损坏，因此汽车线束在生产过程中会被一些外壳或包裹材料包裹，从而有效地延长了汽车线束的使用寿命。

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汽车线束保护套的材料要求

汽车线束保护套对材料的要求也非常严格：

包括其电气性能、材料散发性、耐温性等等，都比一般的线束保护套要求要高，特别是涉及到安全方面的要求更为严格。

1、发动机周围环境温度高，腐蚀性气体和液体也较多，因此，发动机线束保护套的导线一定要使用耐高温、耐油、耐振动、耐摩擦导线。

2、自动变速器上的导线使用的是耐液压油、耐高温、温度稳定性好的导线。

3、行李厢盖上的线束的导线要在低温下保持其弹性，所以要选用冷弹性导线保证其正常工作。

4、弱信号传感器要用屏蔽导线。

5、ABS线束总成使用的耐150-200℃高温、外保护绝缘层硬、耐磨、但线芯要大于133根的绞合导线。

6、动力线如起动机交流发电机输出线蓄电池线所用的导线为能承受大电流绝缘层散热性能好、电压降低的特殊导线。

汽车线束用橡胶保护套，包括防腐层，所述防腐层的正面粘接有封口装置，封口装置位于防腐层的开口处，防腐层表面的左右两端均套接有橡胶套，橡胶套相远离的一端均固定连接有套筒，套筒的内壁套接有线束本体，线束本体的内壁填充有填充物，填充物的内部设置有线路，线束本体的外表面与散热装置的内表面搭接，散热装置的外表面与抗拉装置的内表面粘接，抗拉装置的外表面与防腐层的内表面粘接。该汽车线束用橡胶保护套，通过线束本体，导热层，弹性块和散热层的共同作用，使得线束本体产生的热量能够快速散发，避免了线束本体的快速老化，从而保证了线束本体的使用年限。