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防冻液喷洒动作程序有以下几项，列车行进到装车站前，调度可根据车厢型式（KM60、KM70等车厢）在集控制面板上，选择车厢高度，电动缸起降适应车厢类型，之后旋转臂进行90°回转，使喷洒喷头位于车厢的中位上方。自动喷洒在电眼信号的控制下进行，喷头会在每一节车厢内实现自动喷洒，在两个车厢沟档之间喷洒喷头会自动停喷。当列车由于某种原因而停止前进时，位于车厢内的喷头会根据列车的行进速度进行相应的延长时间后停止喷洒；列车开始行进后，喷头进入下一节车厢会继续进行喷洒。

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煤炭防冻液喷洒的摆臂旋转机构

摆臂旋转机构采用电动机拖动空心轴蜗轮蜗杆 减速机将动力通过键传到旋转轴的驱动方式。旋转轴上、下两端安装有套筒，套筒分别与上臂总成、下臂 总成连接。上臂总成、下臂总成的末端通过螺栓连接 在一起，并随旋转轴做旋转运。

为避免上述冻车冻煤问题的发生，需要在车底和车帮上喷洒防冻液，以阻止原煤***在车厢内侧和车底。现有的防冻液喷洒方式普遍为简易直喷式，该方式的喷洒量不好掌握，会产生很多死角，为预防煤炭与车厢***，就要多喷，不该喷的地方喷了造成浪费，喷到其他设备上又产生腐蚀；且该方式的雾化程度低，液流较粗，喷到车帮上的防冻液很大部分流到车底，并通过车厢底板两侧的缝隙流到车厢外，造成更大的浪费。

一种防冻液喷洒通用喷头，包括上盖、下盖、设置在上盖上方的方向调节球和设置在下盖下端的伞状喷淋盘，所述上盖的下端与所述下盖的上端螺纹连接，且两者的端面合围成防冻液容置腔；

在所述上盖的上端设置有凸缘，所述凸缘螺纹连接在所述方向调节球的下端口内，在所述方向调节球的顶部开设有防冻液进口，在所述凸缘的上端面上开设有进液孔，所述进液孔的上端口与所述防冻液进口连通，所述进液孔的下端口与所述防冻液容置腔连通；