物联网消防电源监控系统安装——斯蒂尔曼智能科技有限公司主要从事物联网技术开发、智能配电及电能质量产品的研发、生产、销售。

一所大学项目坐落在惠州市，共有15栋单体建筑，包括教学办公楼，创新实验室，多功能报告厅，图书馆，学员宿舍，酒店和室内体育馆。本项目为教学区（教学办公楼，多功能报告厅，图书馆，体育馆），建筑泛光及园林景观智能化照明控制系统。

下面是它在智能灯光系统中的应用：

主教学楼。

主建筑底层（二层）设有多功能演播室，可供学生上课、看电影、举办文艺活动。本室设有多个灯光控制，每个灯光都可以通过一块集成板来操作，至多可设置10种以上的场景，并可根据用户需求进行分区、分时段的灯光控制。比如，早上六点到七点的时候，可以设置室内30%的灯，当时间到了，就会自动打开，这样就不需要再打开灯了，这样就能让保洁员进行清洁了。

主楼的地下三层是给学生们上课的地方，这些房间都安装了智能灯，每一盏灯都是通过一块集成板来操作，安装在讲台区上，老师可以根据学生的需求，随时打开各种灯光，方便学生们的学习。同时，为便于学生们利用课余时间，在入口处的墙壁上安装了一个按键控制面板，便于一键控制全部的照明。教室休息区域使用了可调光控制的智能照明光源，在窗口内侧安装一个照度感应器，根据感应器探测到的不同照度，调整休息区域的灯的打开亮度，达到0-100%的调光效果，达到了节能的目的。

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1.物联网是什么？

物联网是指利用各种信息传感器、射频识别技术、 GPS、红外传感器、激光扫描仪等各种设备和技术，对任何需要监测、连接、交互的对象或过程进行实时采集，采集其声、光、热、电、力学、化学、生物、位置等各种信息，并利用各种可能的网络进行连接，从而达到对物体和过程的智能化感知、识别和管理。物联网是以因特网、传统电信网等为基础的一种信息载体，使所有可以单独***的正常实体物体都能连接在一起。上述资料均为"百度百科"。

2.发展物联网

早的“物联网”诞生于1990年，

“物联网”这个概念是由比尔盖茨于1995年出版的《未来之路》提出的

“物联网”这个术语是在1999年由美国的 AutoID发明的，它提出了“所有的东西都可以在互联网上连接。”

2005年， ITU发表了关于大规模无线标识的《ITU互联网报告2005:物联网》。

2010年，射频识别芯片生产迅猛增长，智能终端、通讯模块技术快速发展

2016年，NB-IoT标准测试完成

2017年，NB-IoT基i站在世界范围内进行了大规模的建设，2018已经建成了400,000个站点。

2018年，5 G将在全i球范围内推广，5 G将进一步推进物联网的应用。

传感器好比人的眼耳口鼻，但又不只仅只是人的感官那么简单，它以至可以采集到更多的有用信息。既然如此，就可说这些传感器是整个物联网系统工作的根底，正是由于有了传感器，物联网系统才有内容传送给“大脑”。

在过去，传感器更多应用于工业。但是随着时间推移，它曾经渐渐走入我们的生活。

传感器是物联网开展的基石

随着工i信部在6月6号发放5G正式商用牌照，5G的到来似乎将物联网推到了一个风口处，而物联网的小翅膀是什么呢，或许不同的人有不同的答i案，而传感器无疑是其中一个重要的选项。

物联网层次构造

从物联网层次构造图中能够看到物联网主要是由：感知层、网络层、支撑层和应用层四局部构成。有句俗话说得好：下层根底决议上层建筑。传感器作为物联网感知层的重要组成局部之一，作为整个物联网的根底，其重要性是显而易见的。

物联网系统中的海量数据信息来源于终端设备，而终端设备数据来源可归根于传感器，传感器赋予了万物“感官”功用，如人类依托视觉、听觉、嗅觉、触觉感知四周环境，同样物体经过各种传感器也能感知四周环境。且比人类感知更精i确、感知范围更广。例如人类无法经过触觉精i确感知某物体详细温度值，也无法感知上千高温，也不能区分细微的温度变化，但传感器能够。能够说传感器就是“万物互联”时期物体与物体之间交流的“言语”。

智能汽车/自动驾驶

汽车联网是物联网发展的一个重要领域，而智能汽车作为车联网的，正处于高速发展之中。主动安全技术是智能汽车时代中一个新出现的领域，需要对现有的主动安全系统进行改进，如侧翻(rollover)和稳定性控制(ESC)，这就要求 MEMS加速度物联网网关和角速度物联网网关来实现车身姿态。话音将成为人类和智能汽车交互的重要手段， MEMS麦克风将迎来发展新的机遇。

MEMS物联网网关在汽车领域仍有许多应用，包括安全气里(应用于正面防撞气中的高g值加速度计，以及用于侧面气中的压力传感器)、汽车发动机(应用于检测进气量的进气量)、汽车发动机(应用于流量物联网)等。

自动化技术的兴起，也进一步推动了汽车 MEMS物联网网关的发展。尽管 GPS能够计算出自己的位置和速度，但是当 GPS信号很差(地下车库、隧道)和信号被干扰时，汽车的导航就会受到影响，这是自动驾驶的致命缺陷。使用 MEMS陀螺仪和加速度计来获得速度和位置(角速度和角度)，汽车的任何细微动作和倾斜姿态都会转换成数字信号，通过总线传送到行车电脑。即使在至高车速状态下，微机电系统的精度和反应速度也能适应。多亏了体硅微细加工、晶片焊接等技术的发展，其精度已达0.01 o。