多功能过滤器

　　板式密闭过滤器常见故障有哪些?

　　1.板式密闭过滤器出现漏油：板式密闭过滤器的液压系统主要是提供压力的，当油腔A注油增多时活塞向左运动，压迫滤板使之密闭。当油腔B注油增多时活塞向右运动，板式密闭过滤器滤板松开。由于制造精密，板式密闭过滤器液压系统故障较少，只要注意日常维护***可以了。

　　解决方法：卸下并检查阀门、更换O形环、清洗检查电磁阀或更换电磁阀。

　　2. 板式密闭过滤器行走迟缓来：有的时候由于导向杆上油渍、污渍过多也会导致板框过滤机滤板行走迟缓，甚至会走偏掉下来。

　　解决方法：板式密闭过滤器及时清理导向杆并涂上黄油，保证其润滑性。

　　3.

板式密闭过滤器滤板出现沟痕：板式密闭过滤器滤板在使用几年后由于某种原因，使得边角处冲刷出一些沟痕来。沟痕一旦出现，板式密闭过滤器会迅速扩大，直至影响到滤饼的形成。

　　多功能过滤器的作用

　　过滤器对我们的作用是很大的，在很多的地方都会用到过滤器的。在生活中过滤器的身影还是无处不在的。生活用水，什么污水治理这些都有过滤器的应用，还有空调冰箱中多有过滤器的应用。

　　而精密过滤器是一种多功能的新型过滤器，有滤器和滤芯两部分组成。在很多的行业上都有其应用。

　　由于其高精度的过滤，在冶金、化工、纺织、印染、电镀、、食品等行业中广泛应用，由于这些行业需要的精度比较高，而是用普通的过滤器打不到这么高精度的要求，所以精密过滤器横空出世，改变了这一现状。

　　多功能过滤器具有适应温度高，处理量比较大，还有过滤精密度较高等特点，

　　主要是进行固液分离，在我们生活中有很大的作用。

　　多功能过滤器滤芯损坏的原因有哪些

　　多功能过滤器使用一段时间后，飞灰在多功能过滤器滤芯之间的空隙内形成搭桥现象。飞灰逐渐累积到一定程度后，就能够产生足够的横向剪切力，这种剪切力易将多功能过滤器的滤芯撑断。滤芯断裂之后，大量未经过滤的飞灰就会直接进入芯式多功能过滤器净气腔，使输送到撩烧火炬燃烧排放的气体含尘量超标。此外，由于滤芯断裂之后，含尘气体进入多功能过滤器净气腔，反吹清洁气体将飞灰吹入滤芯内部，污染堵塞滤孔，使滤芯过滤面积不足，导致滤芯过滤失效，直至整个气化装置难以为继而停车。现从以下几方面来分析造成滤芯损坏原因。

　　1、多功能过滤器积灰架桥

　　由于清洁过滤后的飞灰从底部排出，可能出现底部锥体部位积灰架桥的情况。当积灰料位涨至滤芯底部，或者掩埋滤芯，就可能导致滤芯折断，进而引起系统停车。因此，如果多功能过滤器中的飞灰出现架桥时，必须将其消除，以确保多功能过滤器锥体部位不积灰。

　　2、气化炉燃烧温度控制

　　根据要求，气化炉的操作温度应控制在1500～1600℃范围内，目的是保证碳转化率在99%以上。气化炉操作炉温是根据氧煤比来调控的，氧煤比过低会导致煤粉燃烧不完全，氧煤比过高导致烧坏气化炉耐火衬里，甚至烧坏气化炉。开车初期，氧煤比是按理论计算值来操作的。从气化炉渣和飞灰分析结果来看，初次开车时气化炉炉温偏低，造成煤粉在气化炉内燃烧不完全。因而飞灰混合大量未反应的煤粉，被合成气携带进入多功能过滤器。煤粉及高含碳量的飞灰的粘偏高，很容易粘附在滤芯表面，生成不易反吹掉的滤饼，从而增加飞灰搭桥的机率。飞灰一旦发生搭桥，滤芯就会因为横向剪切力的存在而发生断裂损坏。因此，气化炉系统燃烧温度控制偏低是导致滤芯架桥断裂的原因之一。

　　3、反吹氮气压力

　　在反吹清洁期间，若反吹氮气压力过低，则无法保证对滤芯的有效反吹，从而导致滤芯损坏。因此，应严格监控反吹氮气的压力，若出现氮气供应不足或压力过低时应及时处理。