航空逆变电源中的硬开关和软开关

航空逆变电源中的硬开关和软开关是针对开关晶体管而言的。硬开关是不管开关管上的电压或电流，强行接通或关断开关管。

当开关管(漏极和源极之间，或者集电极和发射极之间)的电压及电流较大时，切换开关管，由于开关管状态间的切换(由导通到截止，或由截止到导通)需要一定的时间，这样就会造成在开关管状态切换的某一段时间内，电压和电流有一个交越区域，这个交越造成的开关管损耗(开关管的切换损耗)随开关频率的提高而急速增加。

若是***负载，在开关晶体管关断时会感应出尖峰电压。开关频率越高，关断越快，该感应电压越高。此电压加在开关器件两端，容易造成器件击穿。

锦飞浅谈民航飞机通电启动过程,及28v/400hz航空地面电

飞机是如何启动的，锦飞浅谈民航飞机通电启动过程，及28v/400hz航空地面电源的作用。

在飞机断开地面电源之前会先启动APU，不然一断电源飞机会断电，只剩下电池片供电，启动APU后飞机由APU供电，此时地面电源就可以撤掉了，推出开车要关闭空调，开车之后开启引擎供电，此时APU就可以关闭了，落地关车之前要确保APU启动，不然一关车就又停电了，综上所述，飞机的供电系统主要来源于 地面电源，APU，引擎几个方面，APU是要烧油的，所以长期停场一般还是接通地面电源。

现运行的综合自动化变电所中

现运行的综合自动化变电所中，一般设后台监控微机，通讯设备大多为微波及光纤机等，此类监控和通讯设备工作电源为交流电源，要做到不间断供电，以满足四遥要求，不同的设备须单独装设不间断电源(UPS)和蓄电池组。而变电所中装设逆变电源可直接利用所用直流电源系统的大容量蓄电池提供交流电源，比UPS供电方案节约了***费用，避免了蓄电池组的重复***，减少了维护工作量，降低了运行成本。 　　

航空地面电源发生故障的类型

航空地面电源发生故障的类型一般包含短路、磨损、断路、超频、欠频、过压、欠压、过流、欠流等。 　　

随着自动控制技术的不断发展，超频和欠频故障均可在极短时间内发现并报告处理，任何地面电源均具备自动保护功能，防止输出达不到要求的电流或电压，且超频或欠频现象短时间内不会对机上没备造成危害和损伤。断路现象更多造成的后果是供电失败，且机上设备一般具备断电保护功能，造成危害较小。航空地面电源2，36V航空电源1，400HZ变频电源7，115/200V电源2，27V直流电源5，400HZ电源12，航空电源