对外输出稳定的频率400Hz、额定电压115/200V的交流

对外输出稳定的频率400Hz、额定电压115/200V的交流静变电源和DC28.5V直流电源，既可用作具有交流供电系统的各种民用和君用飞机的地面支持电源，又可用作飞机制造厂、维修厂、试飞站、研究所的实验电源。 广泛用于机库、机坪、登机桥、电子车间、实验室等有400HZ及28V需求的使用地点，具有小型化、可靠性好、波形品质好、体积小、重量轻、噪音低、无污染、运行费用低等优点。可根据用户要求提供固定式、桥挂式和拖车式不同形式的地面航空电源定制。

航空电源、28v直流电源是用线性的还是开关的

28v航空电源、28v直流电源是用线性的还是开关的，锦飞电源小编为您总结如下：

28v线性电源一般用在小电流或都是压降小的地方.

原因.线性电源就像一个电阻和负阻串联一样,

线性电源的功耗与负载功耗是正比关系,

负载功率越高,,电源的功耗也就越高,

并且,线性电源两端的压差越大,损耗越高.

优点是可调范围大,

开关电源是采用开关形式,

解决了线性电源的功耗大的缺点.

故一般君工及飞机所使用电源，功率比较大，所以开关的使用比较广泛。

锦飞浅谈民航飞机通电启动过程,及28v/400hz航空地面电

飞机是如何启动的，锦飞浅谈民航飞机通电启动过程，及28v/400hz航空地面电源的作用。

在飞机断开地面电源之前会先启动APU，不然一断电源飞机会断电，只剩下电池片供电，启动APU后飞机由APU供电，此时地面电源就可以撤掉了，推出开车要关闭空调，开车之后开启引擎供电，此时APU就可以关闭了，落地关车之前要确保APU启动，不然一关车就又停电了，综上所述，飞机的供电系统主要来源于 地面电源，APU，引擎几个方面，APU是要烧油的，所以长期停场一般还是接通地面电源。

一机多用功能A、可工作于标准三相输出模式,输出相位差互为12

一机多用功能 A、可工作于标准三相输出模式，输出相位差互为120°的标准三相电压； B、也可工作与单相模式，此时三个单相输出电压、频率、相位完全相同，可在电源外部直接将三个单相输出并联，作为单相电源使用，比传统电源的单相负载能力提高3倍。单三相功能切换，只需一键切换，无需复杂的内部线路调整且电源设有自诊断和保护功能，有效防止单三相模式误切换造成的输出端短路。 C、三相分别控制功能：三个单相输出频率和输出电压均可***调整，三个 单相可输出不同的频率和电压。 航空地面电源2，36V航空电源1，400HZ变频电源7，115/200V电源