大功率直流电源测试系统中的应用

大功率直流电源一般在简单的日常生活中很少遇见，但是离我们也很近，比如经常出行的高铁，其实高铁行驶中就能见到大功率直流电源的应用。 　

高铁列车的制动装置：低速列车主要使用刹车钳式制动，通过与钢轨摩擦力来制动;高速列车(300km/h以上的)使用涡流制动，也就是在制动时，将一套电磁铁下放到距离钢轨10厘米以内的距离，然后通电，电磁铁与钢轨间产生涡流发热，从而将动能转变为热能消散，达到减速的目的，这种制动方式的好处是高速时不受速度变高的影响，在高速时能维持一个较高的制动力。坏处是发热量大引起轨道过热，需要时间散热降温。 　　

制动模块测试台需要电源给电磁铁供电，配合拉力传感器、温度传感器、红外测距仪以及辅助电源、辅助液压升降装置通过上位机完成整个试验台的集成控制。实验流程设定好制动装置钢轨的初始距离，用电源提供不同的电压电流值，测量距离的变化以及产生的拉力值，得到实验结果用于评估制动效果。

直流电源出现问题的处理办法

（1）在我们使用直流电源的时候，出现电流上不去或者就是电压上不去 即使是出现上面所说的哪一种情况，电源都已经正常的工作，所以要检查设备的负载是否是好的，是否出现短路，查看负载是不是符合规范等。当电源有电压输出的话，但是负载的线断了，所以电流的输出就是零，如果是有电流的输出，但是负载出现短路，所以电压的输出就是零了。 28V直流电源

（2）当调整电压的时候，会出现电压调不上去出现空载。 有的使用者比较喜欢将调节按钮顺时针转，所以会导致电源电压调不起来，因为讲电流全部关闭，所以空载电压也升不起来。

（3）电源电压的输出也有电流但是想往上调电压就会出现电压上不去的现象。电源提醒大家要明白一个主次的关系。当电源是恒流的时候去调电流，在恒压的时候去调节电压，这样就不会出现这种问题，才能改变电流与电压。

高压电源的恒压和恒流模式

有电压而无电流、或者有电流而无电压。

无论是上述那一种情况，电源都巳正常工作，操作者都应该检查自己的负载是否接触良好，负载是否被短路或开路、负载是否符合规范等等。 来讲，如果有电压输出，而负载线又断了，自然输出电流就等于零了。同样如果电源有电流输出，而负载又短路了，自然输出电压就等于零了。 28V直流电源

在调电压时，空载电压调不上去。

有些操作者喜欢把“电流调节”电位器左旋到头，至使电源空载电压也调不起来。这说明他对“电流调节”缺乏实质性的理解。因为电源即使处于空载也要消耗一点点电流，而你把“电流调节”关到零，连一点点小电流都不放出来，当然空载电压也升不起来了。所以“电流调节”一般不要调到零。

直流电源有电压输出，也有电流输出，再调电压，电压就调不上去了。