现代飞机上用电机载设备多,需要多种不同频率

现代飞机上用电机载设备多，需要多种不同频率不同电压的交流电和不同电压的直流电。因此，需要多种电能变换设备。如果主电源系统是直流电，要获得不同电压的直流电，一般用直流升压机或晶体直流变换器；要获得不同频率，不同电压的交流电，一般采用变流机或静止变流器，等等。机电式电能变换设备，其效率低，变换设备比较笨重，一般重量功率比为10KG/KW。而且升压机、变流机也存在一个高空换向困难问题。所以，机载用电设备的增多，使得直流供电系统在能量变换上遇到了较大困难。

400Hz的恒速恒频交流电源

在高空、高速和装机容量大的飞机上，普遍装备200/115Ｖ，三相，400Hz的恒速恒频交流电源。伊尔七六飞机主供电系统就是这种恒速恒频交流系统。欲使发电机提供恒速恒频交流电，要求发电机转速恒定。但是航空发动机的转速是在较宽范围内变化的，因此发电机不能由发动机直接传动，而要通过称为恒速装置的设备来传动。自40年代中期恒速传动装置应用以来，恒速恒频交流电源得到了迅速发展。

线性直流稳压稳流电源内部

线性直流稳压稳流电源内部采用线性串联和可控硅调整模式，具体超高的高度、高稳定度、低纹波系数以及高抗干扰等特性，主要应用于科研单位、实验室和电子产线等需要高精度直流稳压稳流电源测试时使用。高频直流稳压稳流电源,内部采用IGBT模块调整模式，具体能、高精度、高稳定性等特性，主要应用于科研单位、实验室和电子产线等需要电源测试时使用。