电磁制动器工作原理

   电磁制动器与离合器工作原理性能大致相同，在使用时两者表面温度建议控制在40oC至80oC之间。此外，温度过高会直接影响到电磁离合器或电磁制动器的使用寿命与性能。标准电磁离合器和电磁制动器的工作电压为直流24伏。如果线圈保证直流24，电磁离合器和电磁制动器可以达到额定扭矩。如果电缆有失电现象，应增加电源电压进行补偿。在电磁离合器端子上测量的电压应超过额定电压的10%。电路对电磁离合器或电磁制动器的反映会有很大的影响，所以设计时一定要充分考虑电路，以适应不同的要求。2、离合器扭转，减震弹簧弹力变弱，离合器压紧弹簧弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会引起离合器接合时发抖。摩擦片工作面不能有油脂、灰尘、水分等，而且轴承必须密封性的。此外还要考虑散热性能，盖板上应有散热孔。应避免干式电磁离合器和电磁制动器受腐蚀而导致工作性能下降。

电磁离合器的结构与工作原理

电磁离合器 是利用电磁铁吸力操纵的离合器，属于一种自动电器。它能按照工作的需要，随时将一个转动轴的动力传递给另一个转动轴。电磁离合器按其工作原理分为摩擦片式、铁粉式、感应转差式牙嵌式等几种。这里只介绍国产DLNI 0型摩擦片式电磁离合器，这种离合器常用来控制机床某些部件工作时的起动、反向、变速及制动等。DLM 0型摩擦片式电磁离合器的结构。它由摩擦片、直流电磁铁、传动轴、内、外摩擦片组来传递转动力矩。电磁制动器选用依据电磁制动器选用依据是机械的型式和工作要求，制动器所采用的摩擦材料品质直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素是温升速度和工作温度。拨盘等部分组成，通过内摩擦片10的外圆直径较小，内孔有花键槽，套在花键轴13上，随花键轴一起转动。外摩擦片9的内孔较大，装有弹簧垫圈8，外圆有花键槽，套在拨盘11上，拨盘用来固定机床设备上的齿轮15,摩擦片的片数决定于传递力矩的大小。

电磁离合器、电磁制动器的正常工作条件

汽车空调电磁离合器是汽车发动机和汽车空调压缩机之间的一个动力传递装置，汽车空调压缩机是由汽车发动机通过电磁离合器来驱动的。

汽车空调电磁离合器一般都是由带轮总成、线圈总成和驱动盘总成这三个部分组成。汽车空调电磁离合器是较为典型的机电一体化产品。

1.一般情况下周围空气温度-5℃-40℃，相对湿度不大于85%。

2.周围介质中无***且无足以腐蚀金属和***绝缘的气体及导电尘埃。

3.线圈供电电压波动不超过+5%和-15%的额定电压值 .

4.在干式条件下工作。

5.摩擦副之间不能有油污和灰尘。

离合器接合时抖动

   现象：当离合器按正常操作平缓地接合时，汽车不是逐渐而平滑地增加速度，而是间断起步，甚至使汽车产生抖动，直至离合器完全接合。

   原因及维修方法：1、主、从动盘间压力分布不均。接合式离合器压紧弹簧弹力不均，各分离杠杆调整不一致或膜片弹簧分离指端不平，会使压紧先后时间不一致，压盘受力不均，甚至使压盘歪斜，造成主、从动盘接触不良，引起离合器抖动。此时应更换离合器压紧弹簧、调平分离杠杆。2、离合器扭转，减震弹簧弹力变弱，离合器压紧弹簧弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会引起离合器接合时发抖。行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。此时应更换弹簧。