块式制动器的组成决定了什么

   那么，它这些组成部分究竟有什么作用呢？决定了它哪些方面的特点和性质呢？让我们大家一起来看看。

   常把制动轮作为联轴器的一个半体安装在机构的转动轴上，对称布置的制动臂与机架固定部分铰链，内侧附有摩擦材料的两个制动瓦块分别活动铰接在两制动臂上。

   在松闸器上闸力的作用下，成对的制动瓦块在径向抱紧制动轮而产生制动力矩。 　　

   在接通电源时，电磁松闸器的铁心吸引衔铁压向推杆，推杆推动左制动臂向左摆，主弹簧被压缩。

   同时，解除压力的辅助弹簧将右制动臂向右推，两制动臂带动制动瓦块与制动轮分离，机构可以运动。

   当切断电源时，铁心失去磁性，对衔铁的吸引力消除，因而解除衔铁对推杆的压力，在主弹簧张力的作用下，两制动臂一起向内收摆，带动制动瓦块抱紧制动轮产生制动力矩；

   同时，辅助弹簧被压缩。制动力矩由主弹簧力决定，辅助弹簧保证松间间隙。

盘式制动器的技术参数

   (1)制动盘直径D：制动盘直径D应尽可能取大些，以增大制动盘的有效半径，减小制动钳的夹紧力，降低衬块的单位压力和工作温度。受轮辋直径的限制，制动盘的直径通常选择为轮辋直径的70%～79%。总质量大于2t的汽车应取上限。

   (2)制动盘厚度h：制动盘厚度h对制动盘质量和工作时的温升有影响。为使质量小些，制动盘厚度应取小些；为了减少温升，制动盘厚度应取大一些。制动盘可以做成实心的，或者为了散热、通风需要在制动盘中间铸出通风孔道。一般实心制动盘厚度可取为10～20mm，通风式制动盘厚度取为20～50mm，采用较多的是20～30mm。制动器是在电动机停电今后，当即泊车，使机器停在应停的方位，而一不会发生太大的差错行程。

   (3)摩擦衬块外半径尺与内半径：推荐摩擦衬块外半径尺与内半径尺的比值不大于1.5。若此比值偏大，工作时衬块外缘与内侧圆周速度相差较多，磨损不均匀，接触面积减少，终将导致制动力矩变化大。

制动器在设计时必须满足的基本要求：

     1.能产生足够的制动力矩。

     2.结构简单、外形紧凑、制动灵敏、迅速、平稳、可靠、安全。

     3.制动器零件必须有足够的强度和刚度。

     4.制动带、制动鼓等摩擦元件具有较高的耐磨性和耐热性。

     5.调整、维修方便。

     制动器的安装位置：

     为了减小制动转矩，缩小制动器尺寸，一般将制动器安装在机构的高速轴上或安装在减速器的输入轴上。某些安全制动器则安装在低速轴或卷筒轴上，以防止在传动机构中断轴时物品的坠落。在特殊情况下，也有将制动器安装在其他轴上的。