磁粉离合器与制动器相差不了多少

    磁粉制动器是一种以高导磁性的磁粉为工作媒介，以激磁电流为控制手段的性能优越的新型自动控制元件，其工作原理是接通直流电源后产生磁场，工作介质磁粉在磁力线作用下形成磁粉链，制动扭矩的目的，其特点是快速反应，线性度好，控制力矩恒定，运转平稳，结构简单，无噪音，维修方便，具有快速制动，张力控制，位置控制，速度控制，微机等功能，它广泛用于造纸.印刷.纺织.包装.塑料，通用机械中。然后再练对离合接触点的控制（熟练之后，离合处于虚位的时候脚可以抬得快点儿）。

     磁粉制动器必备的材料之中就有磁粉，颗粒状的磁粉，所以如何检测磁粉是选择磁粉离合器，磁粉制动器的***部分，但如何进行检测磁粉，是很多用户都没有接触过的。

离合器是你的一门必修课

　(1)脚长时间放在离合器踏板上

　　其实开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要踩离合，但是有些驾驶员开车时候还是喜欢把脚放在离合器上，这样长时间把脚放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时长时间踩还费油、费车。还有司机朋友在市内塞车情况下跟随行车时，喜欢用离合器半联动来控制车速，这样做也会造成离合器片的早期磨损，同样也***于行车安全。

　(2)离合器长时间处于半联动状态

　　有些新手刚上路时由于紧张，油离配合不好，害怕自己在起步时熄火，于是就轰大油门而离合器却压得很低，半天也不全部抬起实现全联动，这种不良习惯会造成离合器摩擦片烧坏，为此，应尽量减少半联动的使用，特珠情况下需要半联动时，应缩短半联动时间。

为啥有离合器这个东西？

很多童鞋很费解，为什么汽车要弄一个离合器呢？发动机的输出轴为什么不能直接连接到变速箱的输入轴，然后直接传递到四个轮子上。这个问题很直接地反映到汽车变速齿轮的联结问题，每次变速的时候都需要断开原来的变速齿轮，在重新联结到新的变速齿轮，这样才有变速的意义，也就是离合器的意义所在。当进行变速时候，通过离合器进行两者动力传输的中断，然后更换变速齿轮再结合，也就是慢放离合器的过程，这个就是离合器的原理。

离合器有两块摩擦片，一块负责也发动机的飞轮，也就是曲轴联结，一块和变速器的输入轴联结。当进行变速时候，通过离合器进行两者动力传输的中断，然后更换变速齿轮再结合，也就是慢放离合器的过程，这个就是离合器的原理。坡道起步时，为了防止后溜或熄火，一定要冷静地慢抬离合，当感觉发动机抖动剧烈时，才可以松刹车。看上去很科学，但学车的童鞋表示操作很痛苦