(2)切削温度高：由于钛合金的导热系数很小（只相当于45号钢的1/5～1/7），切屑与前刀面的接触长度极短，切削时产生的热不易传出，集中在切削区和切削刃附近的较小范围内，切削温度很高。在相同的切削条件下，切削温度可比切削45号钢时高出一倍以上。(3)单位面积上的切削力大：主切削力比切钢时约小20%，由于切屑与前刀面的接触长度极短，单位接触面积上的切削力大大增加，容易造成崩刃。同时，由于钛合金的弹性模量小，加工时在径向力作用下容易产生弯曲变形，引起振动，加大刀具磨损并影响零件的精度。因此，要求工艺系统应具有较好的刚性。


(5)刀具易磨损：毛坯经过冲压、锻造、热轧等方法加工后，形成硬而脆的不均匀外皮，极易造成崩刃现象，使得切除硬皮成为钛合金加工中困难的工序。另外，由于钛合金对刀具材料的化学亲和性强，在切削温度高和单位面积上切削力大的条件下，刀具很容易产生粘结磨损。车削钛合金时，有时前刀面的磨损甚至比后刀面更为严重；进给量f<0.1 mm/r时，磨损主要发生在后刀面上；当f>0.2 mm/r时，前刀面将出现磨损；用硬质合金刀具精车和半精车时，后刀面的磨损以VBmax小于0.4 mm较合适。


钛合金零部件尽管具有如此优越的性能，但距钛及其合金普遍应用在汽车工业中还有很大的距离，原因包括价格昂贵、成形性不好及焊接性能差等问题。阻碍钛合金普遍应用于汽车工业的原因还是成本过高。无论是金属的冶炼还是后续的加工，钛合金的价格都远远高于其他金属。汽车工业能够接受的钛制零件成本，用连杆钛材8～13美元/kg，气阀用钛材13～20美元/kg，弹簧、发动机排气系统及紧固件用钛材希望在8美元/kg以下。是铝板材的6～15倍，钢板材的45～83倍。


6：密炼机负载试运转时应检查下列项目：A：基本技术参数是否符合密炼机规定要求。B：转子轴承温升应≤40℃。C：减速器轴承温升应≤40℃。D：转子，减速器轴承温度≤80℃。E：液压系统油箱中油温≤60℃。F：转子端面密封装置定圈温度≤85℃。G：排胶温度（实测）与传感显示（热电偶）温度值要一致，其差值为3-5℃。7：密炼机转子端面密封处不漏胶，不漏粉，允许有胶，油和粉料混合体糊状物漏出。8：卸料门应密封良好，不漏料。9：密炼机电气、液压等控制系统应动作灵活。10：密炼机温控系统温控效果能满足炼胶工艺要求，排胶温度应在工艺条件允许范围内。密炼机经过负载试运转确认无异常现象后，经有关方面同意，即可移交生产。?