沥青路面用新型路缘石，外型尺寸与现有路缘石类似，为矩形体结构，长、宽、厚分别为75 cm×35 cm× 12.5 cm，上层为厚6.5 cm 普通混凝土，

下层为厚6 cm 多孔混凝土复合浇筑而成，背面外侧沿长度方向有5cm×3 cm 贯通内凹缺口孔涵。

该缘石适用于沥青面层厚度不大于10.5 cm 的道路（沥青面层厚度大于10.5 cm 的道路，缘石厚度应相应增加，以保证缘石总厚度减去沥青面层厚度的差值不小于2 cm）。

汽车如果在这些部位撞在护栏上,就会继续向外侧偏行,进而撞到防撞墙桥头立面上,造成严重事故。

如果防撞墙与护栏之间相互连接,汽车撞在护栏上就会被护栏挡回车道,不致正向撞击防撞墙桥头立面,减少事故损失。

因而此处防撞墙与护栏之间的适当连接是非常重要的,值得重视。

综上所述,路缘石和护栏在高速公路上的作用的确值得深入研究与探讨。

由于高速公路是服务于高速行驶的车辆,因而其通畅和安全就显得尤为重要。

所谓路沿石冻裂现象，就是当路沿石细孔吸入足够水份后，这时候假如气温降到冰点下，路沿石微缝隙中的水就会结冰，水的体积膨胀，增大1/11。

当冰的膨胀力大于路沿石的承受力时，路沿石会出现裂痕。

要防止路沿石出现冰裂情况，就要在极寒的情况下提前做好准备，当极寒冰冻出现，抵御冰胀。

通常气温变化时，会出现“热胀冷缩”现象的，而水的特性刚好不同。

潮湿的环境。

大理石的主要成分是碳酸钙，它在水的作用下会膨胀，那么石材结构较松弛的部位先会爆开，留在大理石地面上就是一个石坑。

形成的这个石坑在潮湿的环境下会继续粉化，使周围石质变的疏松。

错误的防护方法。

以地于一部分业主和施工者来讲，尽管他们在事先对大理石涂刷防护剂，但是铺到了地面上还是出现了问题。

这一方面是由于石材的裂缝和疏松部位没有得到较好的修复，石材背面由于潮湿产生较大的水压很快的将其***。