卸料前打开棒阀相应的棒条数量,调整卸料量,当熟料运载车辆或船只进入装料位置时,按控制装置的“下降”钮,使散装下料头下降到运载车辆或船只的进料口或到达装料位置,到位后松绳开关装置自动脱开升降电机,电源进入准备装料状态,然后按“装料”钮,气动(或电动)阀门进行装车或装船。装料过程中的含尘气体通过伸缩套管中的夹层通道由收尘接口抽至收尘器净化后排放,工作场地可实现无尘作业。当下料头的物料装满时,下料头料位探测器发出信号,下料头上升,上升距离要在裝料前设置,若上升距1米,则将时间继电器的时间调为T-IN。在上升过程中装料还在进行,当达到所设定的位置时(由料位开关控制),气动(或电动)阀门关闭,其它相应设备停止工作。在装车或装船过程中如遇到特殊情况需中止装料时,可直接按°停止”钮,然后按“上升”钮使收尘罩离位，达到预先设定的高限位位置。

汽车散装机相比常规设备，增设了手持操作端，手持操作端可移动，当罐车到来时，可由罐车司机在车上操作，方便实用，不需要业主配备专职装车工。料满控制由手持式按键操作，克服了经常因控制信号而装不满的弊端。由于散装头和内部套管全部为金属结构，升降驱动平稳，装车时散装头无飘动和歪斜现象.

散装机特点：①干灰散装机伸缩管采用双套管结构，内管卸灰，夹层排尾气至灰库，保证整个卸灰过程不冒干灰，达到文明生产的要求。内、外套管采用多层挂胶帆布缝制而成。②卷扬电机采用Y90L-4.1.5KW电机，防止干灰散装机动作时因失电而造成伸缩头失控引起意外。③散装机系统配带就地控制柜，设有半自动控制和自动控制卸料两种功能，控制柜配备必要的提醒信号，以显示和检测设备的运行和故障状态。

空气斜槽的坡度一般不小于5度，这种装里结构简单，能量消耗少，但布置受坡度所需空间的限制，多作为除尘器灰斗上干灰集中输送装里用。热面、烟道和除尘器等集灰斗的细灰通过管道或其他密封装置输送到储存地点的工艺设施。输送路线的选择和布比较灵活，但由于输送速度高，动力消耗大， 输送管道的磨损较为严重，输送距离受动力设备压力的限制。

正压气力除灰系统目前采用的有低压气锁阀气力除灰系统和正压仓泵气力除灰系统。该系统与负压系统相比，输送量比较大，能够输送较远的距离，也简化了灰库所需的灰气分离设备。缺点是每个灰斗下面都需要较大的净空来安装锁气阀，基建费用较高。