关闭压力指的是释放阀的膜盘重新接触阀座或开启高度为零时，膜盘所受到的进口压力，即通过密封装置的***停止时的压力。关闭压力值约为开启压力的半值。在OLTC正常变换操作时，油室内部工作压力不应超过释放阀的关闭压力。否则，压力释放阀的压力释放可能缓慢进行，发出“嘶嘶”的泄气声音，此时动作指示杆会稍微凸起，扬旗杆或报警开关可能不动作。

压力释放阀是变压器的关键保护设备，其误动或拒动都是会对变压器的可以信赖运行造成重特大危害。变压器內部有常见故障时（超温、短路故障、穿透等），变压器油澎涨，要把变压器內部的异常工作压力排出出来，不然将导致汽车油箱比较严重形变崩裂，导致重大事故。次之，压力释放阀历经很多年的运行，尤其是在极端标准下运行，密封性会毁坏，介电强度能会减少，该类压力释放阀若再次运行非常容易造成漏水、误警报或拒动。此外，不一样的经销商生产制造的压力释放阀品质相距非常大，挑选压力释放阀生产厂家也是不可忽视的。因而，提升压力释放阀校验监管，严把校验关是一项十分关键的工作中。

引发压力释放阀动作的原因可以归结为几类：一是变压器内部故障；二是呼吸系统堵塞；三是变压器油位过高；四是油枕损坏；五是变压器补油时操作不当。今天和大家分享的是遇到压力释放阀动作时的处理思路及防范措施。

根据以上压力释放阀动作的原因，可以采取如下处理思路∶（1）检查变压器是否有放电声或异常声音。（2）检查继电器是否有动作信号。（3）检查变压器的油位、油温、线温是否正常，其余部位有无漏油情况。（4）检查呼吸器是否正常呼吸。（5）如有冷却器的变压器检查冷却器是否正常工作。检查完毕后，得出压力释放阀动作原因的初步分析，联系班组确认是否应立即进行停电处理。

主阀主要组成部件有阀瓣、阀座、弹簧和连通大气的导汽管等。阀座结构类似汽缸，阀瓣结构类似活塞。阀瓣上端面面积大，与先导阀的来汽管连通；阀瓣的下端面积小，与主汽管连同。正常时，阀瓣在主汽的压力和弹簧的作用下处于上方位置，阀瓣将主汽管与连通大气的导汽管隔绝，泄放阀处于关闭状态。当先导阀来汽进入阀瓣上方腔室时，虽然来汽压力低于主汽管的汽压，但是阀瓣上方的面积大，作用力大，所以阀瓣克服了弹簧阻力和主汽管的蒸汽压力，向下移动，此时主汽管与连通大气的导汽管接通，主汽管的蒸汽排至大气。如果先导阀来汽中断，阀瓣上方腔室内的汽压降低，阀瓣在主蒸汽的压力和弹簧力的作用下向上移动，主汽管与连通大气的导汽管被隔绝，则泄放阀关闭。