燃料电池未来主要应用在动力系统和电源两个方面。动力系统应用包括汽车、动车、船舶、无人机、叉车、摩托等场景。在未来电气化交通场景中，燃料电池将在路途远载重大的长途客车、载货重卡上成为主要动力源，锂电将在路途短载重小的乘用车上成为主流。另外，分布式电源也将是未来燃料电池的一个主要应用场景。在燃料电池的核心零部件中，电堆是燃料电池的“心脏”，提供电能；空压机是燃料电池的“肺”，为电堆提供适量适压的氧气。在工程实际中，除了电堆之外，空压机往往是需要解决的瓶颈。哪一种空压机更适合燃料电池，需要验证其在变工况、冷启动、振动、启停等方面的优异性和可靠性，该过程需要大量样本和时间。 次数用完API KEY 超过次数限制

作为分析载气一般需要配套膜式干燥器或冷冻干燥器，完全去除空气中的液态水，并将输出空气的压力降到5℃左右，有些实验室设备甚至要求降到-40℃或60℃，达到ISO8573-1中规定的湿度等级4级到1级。输出空气灰尘颗粒物的控制？实验室分析测试仪器对空气中的颗粒物过滤有着很高的要求，一般要达到ISO8573-1中规定的固体颗粒物等级2级或1级，所以一般空压机都配有精密除尘过滤器。2.噪音大小实验室空压机作为和实验室人员长期相处的***设备，对机器的噪音控制要求非常高。同时相对静音的环境能给实验室工作人员提供一个良好的环境 次数用完API KEY 超过次数限制

在新鲜空气入口处如环境允许，空压机进风口一般不建议安装预过滤网。如环境较脏，可以在空压机吸气口增加过滤面积足够大的预过滤器，若在空压机进风口安装预过滤网，表面积必须足够大（风冷机需要6倍以上的进风口面积），在热风的导出口设置防雨罩以避免雨水流入排热风道。无论进风口的风道还是排风口的风道,都应该避免比较大的缩径弯头,因为这样会造成比较大的通风阻力而影响通风效果。因为空压机内的空气不断被用于压缩和冷却,而新鲜风的补充一般都是被动进行的,因此空压房内一般都会保持一定的负压这是正常的。但是如果这个负压值超过了允许值就说明需要改善进风口的大小进风量了,因为负压值过大会造成冷却效果变差和排气量减少。 次数用完API KEY 超过次数限制

无油螺杆空压机燃烧事故，无油润滑压缩机中往往产生积碳问题，这是我们所不希望的，因为积碳不仅会使活塞环卡在槽内，气阀工作不正常以及使气流信道面积减小增加阻力，而且在一定的条件下积碳会燃烧，导致压缩机发生事故。因此，气缸中的润滑油不能供给太多，不能让没有经过很好过滤，含有大量尘埃的气体吸入气缸，否则形成积碳与含有多量挥发物的气体接触。为要防止燃烧发生，一定要计划检修，定期进行清洗储气罐还有管道的油垢。