桥梁加固的方法
增大截面与配筋加固法
增大截面与配筋加固法一般采用在梁底面或侧面加大尺寸,增配主筋,以提高主梁截面的有效高度,从而达到提高桥梁承载能力的目的。然而,由于增大截面法在施工过程中全部的作业需在梁底进行,施工难度较大且施工质量难以控制,因此,尽管在某些情况下费用并不太大,但以上因素制约了该技术的广泛应用,一般用于T型截面梁的加固维修。如河南南阳桐柏淮河大桥加固。
桥梁加固注意事项
1.一般来说,需加固改造的公路桥梁结构,均有一定的病虫害,结构处在相对性风险的情况,故桥梁加固计划方案应尽量少的振荡原结构。
2.公路桥梁加固改造工程项目一般规定在连续交通出行、尽量避免终断交通出行的标准下开展施工,这就必须工程项目施工快,施工加工工艺简单,周期时间短。
3.加固改造的施工面狭小、拥堵,常受原来结构的牵制。
4.加固结构加固施工通常对邻近结构预制构件造成危害。
5.加固改造施工中对原结构的拆卸、清除劳动量大,工程项目繁杂零碎,并经常暗含很多躁动不安要素,规定施工工作人员更为留意实际操作安全性与施工品质,严苛开展施工管理方法。
6.公路桥梁加固改造的计划方案拟订与设计方案测算,要考虑到新旧结构的抗压强度、弯曲刚度与使用期的平衡,以新旧结构相互工作中。
粘贴碳纤维增强塑料加固法
碳纤维具有高强度,材质轻,耐腐蚀的优点。此法采用专门的树脂将碳纤维粘贴于混凝土结构受拉表面,碳纤维与原结构形成新的受力整体,碳纤维与钢筋共同承受荷载,降低了钢筋应力,从而使结构达到了加固和补果。
其主要特点是:几乎不增加结构自重和截面尺寸,不改变净空高度,施工方便,对原结构几乎不会造成新的损伤,具有良好的耐腐蚀性、耐久性和性能,根据受力分析可进行多层粘贴进行补强,其方向性也可以灵活掌握。该方法的缺点是弹性模量与强度比值过低;环氧树脂在温度大于60℃时会呈现软化现象,而桥梁一般受到阳光直射,桥面温度大于60℃的可能性很大,不利于采用树脂胶作粘贴剂。
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