1.  

工作介质原因

工作介质即为油液。油封材料的选择应考虑其与油液的相容性，二者相容性差，会产生唇口溶胀、硬化，软化、龟裂等，***终发生漏油。

2.  

唇口磨损原因

清洁度问题：铸件型砂、机加工铁屑、油液杂质等，大量积存油封唇口部位，工作时发生异常磨损；

油封位与旋转轴不同轴，油封压装后发生偏磨，唇口异常磨损；

油封唇口处锂基脂润滑不良，会发生干摩擦，导致异常磨损。

3.  

轴的原因

旋转轴表面粗糙度、硬度不合理，汽车行业目前普遍选用粗糙度不低于0.8，与油封配合部位会采用高频淬火，硬度不低于HRC55；

旋转轴表面有缺陷，例如：腐蚀、划痕、方向性刀痕等。

金宇和您详谈丝杆升降机丝杆的滚压技术（二）

         在丝杆滚压操作中，在工件的轴向、切向或径向安装一个滚轮架。尽管每种滚轮架都选用相同的根本操作原理，但不同的丝杆加工应用场合需求选用不同的方法接近工件毛坯。

　　假定工件原料满足滚压的屈服和活动要求，则滚压过程与丝杆切削比较具有若干优点。与其它出产方法比较，滚压加工出来的丝杆物理特性得到进步。在丝杆滚压过程中选用的是冷作业，这样与切削操作比较就增加了拉伸强度，并进步了表面光洁度。

　　原材料的紧缩导致因金属矩阵的紧缩而引起工件硬化。它会在丝杆中发生疲劳阻力。这种硬化的状况是该工艺的一部分，因而随后对滚压丝杆进行的任何热处理过程都会发生退火效应。弹簧失效形式为：弹簧过紧或过松，过松时弹簧压紧力小，无法达到密封效果，过紧时弹簧压紧力大，油封与旋转轴之间配合不当，导致油封异常磨损，***终发生漏油。丝杆滚压应该在热处理之后进行。相反，车削和磨削却可以在硬化前也可以在硬化后进行，让金属矩阵发生所需求的形状而且让金属微粒结构几乎坚持原封不动。

丝杆升降机怎样做到止旋

      丝杆跟箱体内的铝青铜蜗轮是螺纹啮合，需固定丝杆的一端，在蜗轮运转时，丝杆才能完成直线上升下降的动作。在很多客户案例中，比如支撑小车，或者上下料的设备，升降机使用的时候头部悬空是不固定的，这时候需要做防旋转。2、大型蜗轮磨损或划伤后，为了节约材料，一般采用更换轮缘修复。    螺旋升降机的防旋转装置有两种：1添加方形护筒，丝杆尾部加装方形挡块，与方形护筒内壁贴合。2丝杆上开槽，在丝杆和蜗轮的槽之间加装键。

      第二种防旋转的方式，是国标机械上的标准加工方法，但是有弊端，键易脱落掉入箱体内部，造成机械事故。新型丝杆升降机都是用尾部加挡块的方式进行止旋。电动除锈，这种办法是使用空气压缩发生摩擦力或许电磁效应发生摩擦力的原理，对丝杆升降机表生锈外表进行打磨除锈的办法。   国外的丝杆升降机产品做得更加细致，护筒内部为平整的机加工面，在丝杆尾部加圆形挡块和四个铜块，与护筒内壁贴合的更为紧凑，间隙非常的小，目前我们也在向这方面改进，如您有需要，可与我们协商定制。

丝杆升降机移位补偿常用于单项精度的误差补偿

丝杆升降机的丝杠螺母传动是实现直线运动的一种***常见的机构。丝杠与螺母的配合很难做到没有间隙。特别是使用一个阶段以后，由于磨损，更会加大间隙，影响设备正常工作。检测方法如图（2）所示，分别将两个芯轴装配到箱体孔内，箱体用三个千斤顶支撑在平板上，将其中的一根芯轴调整到与平板平行的位置，然后分别测量两芯轴距平板的距离，就可算出两轴孔的中心距来。因此，在设备维修过程中，注意消除丝杠与螺母之间的间隙是非常必要的。　　移位补偿常用于单项精度的误差补偿。

1.丝杆升降机轴向窜动的补偿：首先应测量出主轴上轴承***端面与主轴中心线的垂直度误差及其方向位置：再测量出推力轴承的端面圆跳动误差及其点位置***后使轴承***端面的点移位，以便和推力轴承端面圆跳动的点装配在一起，就可减小轴向窜动的误差量。

2.丝杆升降机径向圆跳动的补偿：对于轴上装配的零件，例如齿轮、蜗轮等件，应先测量出零件在外圆上和轴在零件装配处的径向圆跳动值，并分别确定出点处的位置。装配时，将两者径向圆跳动的点移动调整，使其处于相差180°的方向上，以相互抵消部分径向圆跳动误差。对于客户这样的选择,我们能理解,但对于升降平台的丝杆升降机来说,丝杆升降机的维护与***,做防旋转确实是多余的。装配滚动轴承时，可以将轴颈径向圆跳动的点和滚动轴承内孔径向圆跳动的点装在同一位置处。为了降低丝杆升降机主轴前端的径向圆跳动值，可以使前、后轴承处各自产生的径向圆跳动点位于同一轴向平面内的主轴中心线同侧，并且使前轴承的误差值小于后轴承的误差值。