航空航天工业 航空航天工业为化学镀镍的使用大户之一，比较突出的应用实例是：美国俄克拉荷ma航空后勤中心，自1979年以来，以及西北航空公司自1983年以来均采用化学镀镍技术修复飞机发动机零件。普拉特－惠特尼公司的JT8D喷气发动机虽已经停产，可是迄今仍有上千台这种发动机在波音727和麦道DC-9飞机上使用，原因是：一种高磷，压应力的化学镀镍技术用于修复JT8D六种型号的喷气发动机的叶轮，确保了这种发动机的重新使用。在航空发动机的涡轮机或压缩机的叶片上，通常镍磷合金化学镀厚为25～75um，以防止燃气腐蚀，其疲劳强度的降低比电镀铬少25%。俄克拉荷ma航空后勤中心采用超厚层化学镀镍修复飞机零件，镀厚达275～750um。原采用电镀工艺时的返工率达50%，采用化学镀镍后合格率达90%以上，可见取得了明显的经济效益。

钢铁化学镀镍的防护作用

提高大型设备整体抗恶劣环境和工作条件的能力。如烯烃厂的EA-123换热器(面积达3000m２)，因恶劣环境和工作条件，成为抗腐蚀能力差的老大难问题。经整体一次性化学镀镍(表面均匀没有斑点、裂纹、结瘤，无边解效应，结合力强等)，运行二年后，清除表面油污后仍可见明显的镀层光泽，镀层保持完好。这在国内尚属首例。

电镀工业作为化学工业的一个特殊分支，自19世纪创造以来，得到持续不断的开展。电镀层能够在以较小代价明显改动金属或非金属的外表状态，使基体材料取得优良性能或特殊用处，因而，电镀变成各行各业不可或缺的生产组成环节。目前，尽管各种新材料新技术不断涌现，但电镀技术的特殊作用还是是其他技术无法替代的。电镀行业以其重要地位得以空l前开展，变成目前经济开展必不可少的行业之一。

滚镀的过程是什么?

滚镀从严格意义上讲叫做滚筒电镀。它是将一定数量的小零件置于专用滚筒内，在滚动状态下以间接导电的方式使零件表面沉积上各种金属或合金镀层，以达到表面防护、装饰及各种功能性目地的一种电镀加工方式。

典型的滚镀过程是：将经过镀前处理的小零件装进滚筒内，零件靠自身的重力作用将滚筒内的阴极导电装置紧紧压住，以保证零件受镀时所需的电流能够顺利地传输。