氯化盐融雪剂对金属的腐蚀性比其他物质更大，这种融雪剂对车辆，尤其是轮胎和底盘有较大的腐蚀，对发动机和变速器也会产生一定影响。融雪剂对底盘的腐蚀会使底盘生锈，长时间腐蚀容易造成底盘损坏，而对轮胎的腐蚀主要表现在使轮胎氧化、出现裂纹，降低轮胎的使用寿命，因此好的解决办法就是待积雪融化后及时洗车，用清水清洗轮胎和底盘等部位。

融雪剂使用方法及使用量

1、使用方法：融雪剂喷洒车，一般多为固态喷洒，在无车的情况下，可货车装载，人工散洒。

2、用量：固态喷洒时可根据各地区的情况自行确定，参考参数为50-100克/平方米。

3、使用时间：

撒布融雪剂的时间主要根据气象条件（降雪、风速、气温）来确定。一般可在刚开始下雪时撒布，或估计在路面出现结之前1-2小时撒布。

雪大时应调整撒布量和撒布次数，以地面不结冰为基准。

当地面覆盖的冰雪较厚时，应先用适当车辆或工具将冰雪清除后再进行撒布以减少融雪剂的使用量。

环保型融雪剂

储存：本品具有很强的吸湿性，宜存放在干燥通风处，防止曝晒和雨淋；通常温度保持在35℃以下，湿度保持在60℃以下即可。使用前后要密封保存，以防吸湿。

为实现“绿色清冰雪”目标，今冬哈市清冰雪作业将更加规范，对雪后交通管理也将更为严格。目前 环保型融雪剂，今冬拟新增的240台(套)清冰雪设备已完成招标工作，其中130台将用于二三类街道。同时将出台新的清冰雪劳务费征收标准。

清冰雪劳务费比例收取过低一直是清冰雪工作的难题。按规定 环保型融雪剂生产厂家，去年我市应收清冰雪劳务费9.7亿元 环保型融雪剂公司***，但实收2671万元 环保型融雪剂价格，仅占2.73%。据分析，该项费用征收困难主要原因是征收主体不明确，征收标准不明确，门包划分不清。哈市更细致、清晰的清冰雪劳务费征收标准将出台，有望***该难题。

氯盐类融雪剂是一把双刃剑, 由于价格低廉，在融化冰雪的同时, 给道路、设施带来了巨大的ｆｕ面影响，特别是腐蚀危害。氯盐类融雪剂(N***、C***2、MgCl2 等)的腐蚀性能是相似的, 都具有强腐蚀性。早期西方***在路桥上大量使用氯盐化冰雪之后，陆续出现(使用5-15年内)以钢筋腐蚀为主要特征的***现象。1981年美国50万座桥中,有1/4受到腐蚀***;1993年, 受到腐蚀***的桥梁超过1/2, 有40%已承载力不足, 近年来美国仅桥梁修复费已高达1550亿美元。在加拿大大面积使用化冰盐, 基础设施的腐蚀***特别突出。如修复所有被腐蚀***的基础设施, 其费用要超过5000亿美元。英国也有受化冰盐危害的典型事例, 如1972年,在长20km的高速公路路段上建了11座桥, 由于采用氯盐类融雪剂, 几年后就出现混凝土顺钢筋开裂,其15年的修复费已是建桥费的1.6倍, 到2004年, 累计修复费达到建桥费的6倍。德国柏林市某座大型立交桥, 由于使用氯盐融雪剂, 使用年限不足20年, 钢筋腐蚀***严重,不得不在其旁边另建一座新立交桥。以丹麦的哥本哈根地区为例, 调查了102座桥,其中,50%的桥有严重的钢筋腐蚀***, 其主导原因是使用了氯盐化冰盐。