燃油计量比例阀在控制线圈没有通电时，燃油计量比例阀是导通的，也就是我们所说的常开式的电磁阀，可以给油泵提供很大流量的燃油。ECU通过脉冲信号改变高压油泵进油截面积而增大或减小油量。

　　这里我们可以简单的将燃油计量单元理解为一个电磁开关，其控制着通向油泵的油路导通。不通电的时候这个开关打开的，供往油泵的油量很大，相反，通电使电磁阀处于零供油位置时，通往油泵的供油量应该为零。

　　燃油计量单元属于精密元件。如果***维护不当或采用劣质滤芯，往往会导致燃油中水份或杂质过多从而引发燃油计量阀芯磨损或卡滞，进而导致到发动机无法正常工作。自力式调节阀是非常好的，不会出现作用的状况的。

　　例如电控共轨发动机下坡减速的过程中，发动机会进入减速断油模式，也就是会切断喷油器喷油，此时进燃油计量电磁阀应该是完全关闭状态，以防止油轨压力持续升高。但是如果计量单元有卡滞情况存在而不能完全关闭将会导致轨压持续升高，从而造成共轨过高泄油阀(限压阀)将被强行冲开，此时手摸回油管路温度明显很高，发动机将进入故障保护状态运行，发动机功率转速将会受到限制。工艺***如何确定控制阀的工艺参数条件，详细地向自控***提出控制阀条件，对于自控***准确地进行控制阀选型，满足化工生产中回路的控制具有很重要的意义，从工艺角度出发，对工艺***如何提出的控制阀条件中的一些具体要求进行了阐述。

调节阀遇到故障问题

　　调节阀是一个比较精密的机械，有很多的厂家都在使用调节阀，由于使用的次数变的很多，从而有可能会出现以下几种故障：

　　调节阀阀杆变形。由于运输不当或使用条件不对(压差超出允许范围)而引起。

　　泄漏量过大。由于作用力不够。或者密封面上有杂质沉积使阀芯和阀座的配合

　　***。

　　阀体和阀盖、或阀盖和闹杆接合处不严密。原因是部件的松紧不当，或者是所

　　选填料不适合工作条件。

　　阀芯(或或碟阀阀板)的导向系统磨损。系由于压差大和强力作用引起。

电动调节阀在装置运用时要留意以下几方面：

　　(1)调节阀属于现场外表，需求环境温度应在－25～60℃范围，相对湿度≤95%。如果是装置在露天或高温场合，应采纳防水、降温办法。在有震源的当地要远离振源或添加防振办法。

　　(2)调节阀通常应笔直装置，特别情况下能够歪斜，如歪斜角度很大或许阀自身自重太大时对阀应添加支承件维护。

　　(3)装置调节阀的管道通常不要离地上或地板太高，在管道高度大于2 m时应尽量设置渠道，以利于操作手轮和便于进行修理。

　　(4)调节阀装置前应对管路进行清洁，扫除污物和焊渣。装置后，为确保不使杂质残留在阀体内，还应再次对阀门进行清洁，即通入介质时应使一切阀门敞开，避免杂质卡住。在运用手轮***后，应***到本来的空档方位。

　　(5)为了使调节阀在发作毛病或修理的情况下使生产进程能继续进行，调节阀应加旁通管路。一起还应特别留意，调节阀的装置方位是不是契合技术进程的需求。