滑油系统是否正常工作的重要指标

许多人忽视了机带供油泵、附件阀门，端部有防止***进入腔内的小小管堵。正因为有人在管路安装时，没有将它及时摘除，在滑油系统0.2~0.6MPa的压力作用下，将它从机件上推动出来。可能会挂在阀门的阀头上，可能会挂在冷却器的出入口。润滑油的压力值，是判断滑油系统是否正常工作的重要指标。然而，被挂住的管堵，不会对滑油系统内部的压力产生影响，却大大地阻碍了滑油的流量，且极其不易被发现。滑油流量被严重缩减，各个润滑部件便会产生高温，金属表层开始脱落。在轮机长清洗滤器发现有连杆瓦片的碎沫时，为时已晚，柴油机的曲轴早已划上深深的沟痕，无法正常使用。

滑油系统初次投入运营或者是全系统滑油换新时

根据要求合理地选用润滑油，这正如同买鞋子一样，你不需要买贵的，但一定要买合脚的。在滑油系统初次投入运营或者是全系统滑油换新时，一定要确保系统清洁无杂物，避免破布棉纱等遗留在滑油系统内，否则后果不堪设想。正常运转时应做好滑油的分离净化工作，确保水分和杂质含量不超标，保证使用的滑油处于状态。

备车时，使滑油温度保持在38度左右；运转时滑油进口温度应保持40℃～55℃（中高速机取上限）；温度不允许超过65℃。

燃油油品中金属成分含量值的关注

对所加装燃油油品中的金属成分含量值的关注也非常重要，比如铝、硅、钠值的含量。钠含量太高会导致燃烧室部件的高温腐蚀，含硫量太高会导致低温腐蚀。要注意调节缸套冷却水的温度，以及活塞头冷却油（水）的冷却效果，避免产生高低温腐蚀。一般铝硅杂质可以通过分油机分离或燃油滤器进行过滤，避免硅金属燃油进入燃烧室后产生硬质颗粒对燃烧室部件造成磨粒磨损。 使用劣质低硫油还应注意对滤器状况的关注，比如滤器压差的大小和脏堵的间隔时间来判断并采取直接应对措施。特别要关注主辅机燃油供油单元燃油供给泵后进机前的那道滤器（燃油自清滤器或FINE FILTER ELEMENT）的细密度的大小。有的船以目为单位，有的以微米为单位，要注意检查细滤器有无破损，以避免燃油杂质未经过滤而对主机造成损害。

船上用滑油的说法代替机油

船上用滑油的说法代替机油，一般包括气缸油、系统油、透平油和液压油等，而通常所说的滑油泛指柴油机所用的系统油。

柴油机润滑系统的作用是保证供给柴油机动力装置各运动部件的润滑和冷却所需的润滑油。

根据柴油机结构不同，分为湿油底壳式和干油底壳式滑油系统。

前者经常用于小型柴油机动力装置。后者经常用于大中型柴油机。