汽车使用的润滑油(液)主要有以下七种

汽车使用的润滑油(液)主要有以下七种：

（1）发动机润滑油。包括用于发动机的机油和用于柴油发动机的柴油机油。在汽车润滑油（液）的使用中，发动机润滑油是的一类。它制作复杂，技术性能要求很高。是车用润滑油中消耗量一种。

（2）车用齿轮油。这类油主要用于双曲线后桥或前桥的齿轮传动，及换挡齿轮润滑。

（3）车用自动传动液（ATF）。主要用于自动变速即通常所说的自动换挡系统。

（4）车用液压减震油（液）。主要用于汽车的减震系统。

（5）车用制动液，俗称刹车液。主用于汽车的刹车系统。

（6）发动机冷却液。用于各种汽车发动机的冷却系统。

高粘度机油可以起到更理想的润滑减磨和减震缓冲的作用

假设将0W-30的标准升级到0W-40，发动机的声音会变得发闷，强度也会略有提升；问题主要出在气门结构中的液压挺杆上，理论上高粘度机油可以起到更理想的润滑减磨和减震缓冲的作用，比如做功瞬间的火焰传播的高压力会让活塞、连杆、曲轴的轴承的负荷加大，高粘度机油可以形成更高标准的润滑油膜，这就能起到缓冲冲击、磨损和噪音的效果。

可是液压挺杆的气门间隙就有可能发生变化，在这个位置的机油要作为液压油（传动油）使用，合理粘度的机油会有效流进液压挺杆的油腔，起到有效地传递动力的作用；反之机油粘度过大则会出现进油量的不足，液压挺杆伸出的长度不合格，气门间隙会扩大从而出现噪音。

全合成机油是由第三、四、五类基础油混合而成

全合成机油是由第三、四、五类基础油混合而成，而半合成机油使用的是第三类基础油，由此可见全合成机油在基础油的选择上要比半合成机油高一个级别。而宝诺威润滑油则从稀土中提取的润滑元素与合成脂，PAO基础油精制而成，大部分产品都是全合成机油，完全满足各类车型引擎需求。

半合成油是使用半合成基础油，即第三类基础油调制而成的润滑油。

是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，它是由矿物机油、全合成机油按比混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高;是矿物油向合成油的理想过渡产品。但各方面表现要弱于全合成机油，只是在价格上具有优势，更换周期也略短于全合成机油。