普通机油无法解决由气体干涩引起的阀门磨损及关闭不严的问题

普通机油无法解决由气体干涩引起的阀门磨损及关闭不严的问题燃气汽车尾气中含大量硝化物，促使普通机油硝化，生成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等***物质。造成顿车，爆燃发动机异响，功率下降等问题。

燃气润滑油根据发动机工作条件的特殊性，为其提供更高的润滑品质：

较高温度下有更好的抗高温、抗磨损、等性能，低灰型燃气油可以***积炭和酸性物质生成，降低***物排放使尾气达标；油品中的清洁分散性能有效分解发动机长久使用后形成的油泥和沉积物，保证油路畅通使发动机的动力和节油能力都能***如初。

涡轮增压器损坏的原因有哪些?

目前，涡轮增压发动机的寿命已经大幅提高，可以达到与整车一样长的寿命，有很多车型跑了10万公里、甚至20万公里并没有出现涡轮增压器损坏的现象。目前大部分出现问题的涡轮增压器都是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏，造成烧润滑油。而油封损坏的主要原因是更换润滑油的周期太长或使用劣质润滑油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损坏了油封，造成漏油。

一般涡轮增压器在发动机转速达3500转/分钟时才会启动，并且快速提升直到6000转/分钟。而发动机转速越高，要求润滑油的抗剪切能力越强。只有这样，才能使得在高转速下润滑油的润滑能力不下降。因此，在选择润滑油时，应选择质量比较好的润滑油，比如全合成润滑油等。

多品牌共存中国石油旗下

多品牌共存

中国石油旗下有“***”、“飞天”、“七星”和“大庆”等品牌，中国石化有“长城”、“海牌”和“南海”等品牌。多品牌共存、力推主品牌，可以使企业因拥有较多的品牌而分别占领不同的细分市场，保留不同品牌的成长机遇，增加市场覆盖率，弥补市场空白。现在对不同品牌的融合与处理，国外公司有较成熟的做法。国内的品牌整合则进入了一个误区，一个品牌旗下涵盖了“高”、“中”、“低”各种档次，名义上一网打尽，但给消费者带来的是概念的模糊，无法区分品牌。