选择润滑油的使用级别时应根据发动机的要求

选择润滑油的使用级别时应根据发动机的要求，没必要在较低级别的发动机上使用润滑油。降级使用不经济，切勿将低级别的润滑油用在要求较高的发动机上。否则会造成发动机早期磨损和损坏。尽量选择多级油。多级油的黏温性能好，对发动机有较好的保护作用，使用时间长，节省燃料，而且四季通用，便于管理。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、润滑油压力较普通润滑油小的现象，均系正常。

柴油机气缸润滑是一个非常重要的问题

柴油机气缸润滑是一个非常重要的问题。在大型低速二冲程十字头式柴油机中，气缸润滑是一个***的润滑系统，其润滑设备、滑油品质及运转管理均需特殊考虑，在当代柴油机高增压、低质燃油化的发展中，对气缸油的使用提出了愈加苛刻的要求。

气缸油一般是根据船上主机所使用燃料油中的硫分含量来选择气缸油的总碱TBN的。当使用燃油的含硫量高于2.5%时, 气缸油的TBN一般为70；使用燃油的含硫量低于2.5%时，汽缸油的TBN一般为40。本轮在2020年1月1日前，所使用的燃料油多为高硫份燃油，正常所用TBN 为70的气缸油。而航行于一些***的硫氧化物限制区域（SECA）时，使用的是低硫（S<1.5%）燃油，这时按要求使用 TBN 为40的气缸油。

船上用滑油的说法代替机油

船上用滑油的说法代替机油，一般包括气缸油、系统油、透平油和液压油等，而通常所说的滑油泛指柴油机所用的系统油。

柴油机润滑系统的作用是保证供给柴油机动力装置各运动部件的润滑和冷却所需的润滑油。

根据柴油机结构不同，分为湿油底壳式和干油底壳式滑油系统。

前者经常用于小型柴油机动力装置。后者经常用于大中型柴油机。船舶滑油主要有润滑、清洁、密封、防腐、冷却、减轻噪音作用和传递动力的作用，所以对滑油系统的运行管理成为了重中之重。常见的柴油机应急停车报警有三个，滑油压力过低正是其中一个，由此可见滑油的重要性。

柴油机启动前和启动后应按说明书规定进行调节

柴油机启动前和启动后应首先注意滑油压力，滑油的工作压力应按说明书规定进行调节。一般应保持在0.15Mpa～0.4Mpa。滑油的压力应高于海水和淡水压力，以防止冷却泄漏时冷却液漏入滑油中。

滑油的压力过高时，滑油会向四处飞溅，接合面易漏油，在曲轴箱中容易受热氧化变质，也增加了滑油的消耗。

滑油压力过低时，将会因轴承供油不足而使机件磨损增强，严重时，会发生重大机损事故和安全事故。