滑油管路及其附件是保障滑油系统正常供给的通道

各型号的柴油机是整艘船舶推进系统、电站、锅炉、甚至是液压站的原动力，柴油机一旦出现问题，会影响到船舶的正常作业和使用，同时也会影响到船舶自身的安全。保障柴油机正常运转，需要许多系统为其服务，其中主要包括的是：燃油系统、空气系统、冷却水系统和滑油系统。

滑油系统对于柴油机正常的运转作用，想必您只要开过车、骑过摩托都会知道。滑油管路及其附件是保障滑油系统正常供给的通道。滑油管路系统，通常又包括供油泵、分油机、温控装置、冷却器、滤器、调压阀以及截止阀和单向阀，等等。

滑油系统是否正常工作的重要指标

许多人忽视了机带供油泵、附件阀门，端部有防止***进入腔内的小小管堵。正因为有人在管路安装时，没有将它及时摘除，在滑油系统0.2~0.6MPa的压力作用下，将它从机件上推动出来。可能会挂在阀门的阀头上，可能会挂在冷却器的出入口。润滑油的压力值，是判断滑油系统是否正常工作的重要指标。然而，被挂住的管堵，不会对滑油系统内部的压力产生影响，却大大地阻碍了滑油的流量，且极其不易被发现。滑油流量被严重缩减，各个润滑部件便会产生高温，金属表层开始脱落。在轮机长清洗滤器发现有连杆瓦片的碎沫时，为时已晚，柴油机的曲轴早已划上深深的沟痕，无法正常使用。

柴油机启动前和启动后应按说明书规定进行调节

柴油机启动前和启动后应首先注意滑油压力，滑油的工作压力应按说明书规定进行调节。一般应保持在0.15Mpa～0.4Mpa。滑油的压力应高于海水和淡水压力，以防止冷却泄漏时冷却液漏入滑油中。

滑油的压力过高时，滑油会向四处飞溅，接合面易漏油，在曲轴箱中容易受热氧化变质，也增加了滑油的消耗。

滑油压力过低时，将会因轴承供油不足而使机件磨损增强，严重时，会发生重大机损事故和安全事故。