润滑油粘度的选择通常是按气温条件

润滑油的粘度是形成润滑油膜的基本因素。

在中转速、中负荷和温度不太高的工况下，选用中粘度润滑油。

在重负荷、低转速和温度较高的工况下，选用高粘度润滑油或添加极压抗磨剂的润滑油。

在低负荷、高转速和低温等工况下，选用低粘度润滑油。

在使用温度范围宽、轻负荷和高转速，以及有其他特殊要求的工况下，选用合成润滑油。

粘度的选择通常是按气温条件，同时还要考虑负荷高低、转速大小或发动机的磨损程度等因素。

发动机润滑系统的主要作用

发动机润滑系统主要是由油底壳、机油泵、机油滤清器、机油尺、油压阀及铸于发动机体内的油道等组成。油底壳——用来存储发动机机油，还可以起到一定的散热作用。机油泵——它的主要作用是从油底壳中把机油抽出并加压后给到发动机各机油管路和零件表面进行润滑，维持润滑油的循环。机油泵一般都是装在油底壳里面，由正时皮带、链条或齿轮来驱动。

机油泵吸油管和滤网——是机油进入润滑系统的个通道，一般都是浸泡在油底壳的底部，吸入机油通过油泵加压到各零部件表面。

设备润滑的目的是在两个摩擦表面形成薄薄的油膜

设备润滑的目的是在两个摩擦表面形成薄薄的油膜，避免摩擦面直接接触，从而减少磨损。

加润滑油过多过满，会产生一些***，加油脂过满，轴承转动时阻力增大，散热不易，会造成轴承工作温度偏高，不利于散热，所以必须严格控制加油量。在泵用轴承腔加油时，油量达到轴承下侧滚子中心即可。润滑油加到轴承中后，在运转过程中，产生的热量大于散发的热量，轴承温度升高，不利于散热，因此只需填满腔的1／3～2／3即可。