隔振技术的进展和各类隔振器的设计与应用。***讨论了各种隔振元件及其组合形式, 并对积层橡胶、空簧、动力振及多自由度隔振器的近况作了介绍后指出今后隔振器的设计与改进, 一定要与现代控制理论、模态实验、动力分析和优化技术紧密结合起来。

   系统受外界振源的激励可产生强迫振动,因而要求避免共振和降低系统的振动水平。同时系统内由于一些藕合作用而产生通常具有发散性的动不稳定性, 也会使振动不断扩大, 终导致灾难性***, 因此也必须加以控制和消除。

冲击是一种急剧的瞬间作用。例如飞机的起飞和着陆，火车、汽车的启动与停车，物体的起吊与跌落等都能产生较大的冲击。在冲击发生时，虽然时间相当短，但作用十分强烈。冲击作用下，电子设备的零部件的冲击应力超过其允许值时将导致设备损坏，有时也会因多次冲击作用形成疲劳积累，使设备发生疲劳***。因此，对冲击的作用也必须进行隔离。由能量定理可知：当外来冲击能量一定时，若冲击力作用的时间愈长则设备所受的冲击力愈力小，冲击加速度也愈小。

隔振器在环保方面的技术要求影响着发展

隔振器基本要求：产品应符合本标准要求，并按经过规定程序批准的图样和技术文件制造。橡胶件表面应无瘤块、无飞边、无裂痕、无砂眼、无气泡或其它缺陷。表面的局部粗糙纹或因模具磨损引起的压痕，其深度或宽度均应≤0.5mm。隔振器在-15℃～65℃温度范围内应能正常工作。隔振器使用的胶料应具有耐油性能。生产企业应提供隔振器正常使用的硬度指标，并与设计值的差值在±5邵尔A硬度以内。隔振器应具有耐老化性能，并由生产企业提供耐老化性能指标和试验报告。

汽轮机用阻尼减振器型号性能要求静态特性：载荷范围-生产企业应提供隔振器正常使用的载荷范围、额定载荷等设计参数。静载变形-隔振器在额定载荷下沿弹性主轴方向产生的变形量与设计值的差值应在20%以内。动态特性-固有频率：应给出隔振器在额定载荷下沿弹性主轴方向的固有频率，允许误差范围为±15%。也可同时给出对应于一定载荷范围的固有频率范围。阻尼比与动刚度-应给出额定载荷下的阻尼比和动刚度。

压力机隔振要求

隔振压力机外基础的允许振动线位移应低于不隔振压力机基础的允许振动线位拽，一般不应大于0．3ｍm。

压力机的隔振器应有一定的阻尼特性，使机身的振动较快衰减。汽轮机用阻尼减振器型号

对隔振压力机内基础构造与配筋的要求与对不隔振压力机基础构造与配筋的要求相同。汽轮机用阻尼减振器型号对隔振压力机外基础构造与配筋的要求应根据隔振器施加给外基础的动载荷计算确定。隔振压力机的隔振器也可以置于楼板或钢结构的构架之上，钢结构的构架由基础支承。