风和动力伞

对动力伞而言风是***的因素之一，任何时候风是可预见的又是不可预见的。进行动力伞实际飞行前，必须全1面学习气象知识。比如动力伞的较大速度是42km/h，风速达到32km/h时，相对地面有10km/h，而风速达48km/h时动力伞只能后退，安全的风速范围是不大于24km/h（6.7m/s），这样有18km/h的安全余量。顺风时地速加快，在逆风时若用同量的油就飞不回你的场地了。面对风，检查安全带，看他能从那个方向解开，作雀降动作，当轮子接触水面时，解开安全带，从一侧跳入水中，躲开伞和伞绳，如有可能，取下头盔和护目镜。 侧风起飞和着陆都是***的，伞会向风的方向偏去，滑跑时可能将小车拖翻，解决方法是向相反的方向蹬脚操纵棒。

动力伞管理条例

第八章 奖励与处罚

第三十三条 对开展动力伞运动做出贡献的俱乐部和个人，审批成立俱乐部的航空运动协会应当予以表彰和奖励。

第三十四条 违反本办法，有下列情形之一者，由审批成立俱乐部的航空运动协会给予警告、限期改正、停飞整顿、收缴证书的处罚，有违反******和政策的应报***有关部门进行处理:

(一)未经申请登记，擅自成立俱乐部的;

(二)违反安全规定造成事故的;

(三)无证飞行的;

(四)不接受安全监督的。

第九章 附 则

第三十五条本办法由***体委发布实施并负责解释。

第三十六条本办法自发布之日起施行。

如何体验初次动力伞飞行？

　对于动力伞新学员来说，飞行意味着一生之中1次脱离地面在空中滑翔，在某种意义上来说，你已变成了一只飞鸟，伞翼就是翅膀。有的学员不能适应这种变化，有一定的恐惧心理，以至于影响了对于飞行的操作。

　　动力伞飞行一次飞应该这样

一：起飞时要果断，要有速度，因为伞的速度越快，它的升力就越大(这有助于你大大缩短助跑距离，尤其是在风较小时)助跑时，教练员喊停时，要坚决的停下来。

　　第二：起跑时要向前下方压伞，严禁跳跃，下座。

　　第三：伞上头后要及时松A组，防止伞过头(伞超过了人)。

　　第四：伞离地飞行后，双手放松，不要带着刹车飞行。

　　第五：指挥员发出带左手(右手)刹车后，一定要服从并及时带，但动作要柔和。

　　第六：指挥员发出：“好，保持航线”，的口令时，带刹车一侧的手要柔和松回。

　　第七：指挥员发出:“减一点速度”的口令时，双手同时柔和向下带一点并根据指令及时送回。

　　第八：建立下滑角准备进场时，应观查降落场，随时准备微调。

　　第九：起飞后，落地前要注意听口令，严禁私自操作。

　　第十：如起飞后发生(还没有发生过)对讲机跑频，断电，干扰等情况，也不必惊慌，通过微调刹车尽量对正降落场方向，离地面2米左右带死刹车即可。

　　当你适应这种变化之后，这时的一切感受都是全新的;天空变成了街道，伞翼变成了双脚1，气流则变成了高速公路。飞艇飞行也是这种感觉。