广州市叁辉船舶设备有限公司----107标准船用污水处理装置；

广州叁辉船舶----107标准船用污水处理装置；

舱底油污水吸入口、排放液排出口、反冲水接口（压力不得大于0.3MPa）、回舱底水接口，排油口，压缩空气接口（压力范围为0.6-0.8 MPa）及浓缩液排放口。电源AC220V/440V、3Φ、60Hz进入电气控制箱；舱底液位探针。参见电气图，出厂时，探测舱底水液位的液位继电器JYB外接触点＃15，＃5或＃6预先短接，如需连接舱底液位探针，则应去除短接铜线。

正确记录污油水舱测量日志，并按要求签字，确保每次审计时都进行操作试验，并检查记录是否正确。按说明书的要求定期打开油水分离器内部滤芯清洗，设备工作周期一般为6个月，中间还应当通过加热等方法不定期清洗。

众所周知，我们对以往的油水分离器比较熟悉（重力-聚结组合式、重力-吸附组合式），但是对于新型的油水分离器并符合MEPC.107（49）决议要求的我们很少见到文章及设备维护管理，下面就在一船舶见到的此真空膜分离器（能消除输送泵对其分离性能的不良影响），进行原理讲述，维护管理简述，同时希望对此了解得同仁，一起讨论。

船用生活污水处理装置作为船舶防污染的关键设备，对于保护海洋环境起到至关重要的作用，船舶安全检查人员要重视对该装置的检查，防止船舶因为生活污水处理装置故障导致发生污染事故，造成海洋环境污染。

船用生活污水处理装置一直是船舶安全检查中关注的***，同时因此类缺陷引起的滞留案例也比较多，因此对于船公司及船舶来说更应当加强对生活污水处理装置的维护***。此外，分析近几年的滞留案例和行政处罚，很多船舶因生活污水处理装置存在缺陷或是排放生活污水而导致滞留或处罚，并且有些缺陷纠正非常不方便，需要进坞修理，对船舶的营运也会带来不利影响。

若一级分离器排出口水不符合是，油份浓度15ppm报警记录仪发出信号，一级排放水自动转入二级乳化油分离器继续进行膜分离处理。合格的排放水经过二级排放阀排出舷外。每隔一段时间在***至一级分离器处理，***上述处理工况。当二级乳化油分离器处理性能失效，导致二级排放不合格时，油份报警记录仪再次发出警报，回舱启动阀打开，向舷外排放水气动阀关闭，处理水回流舱底水柜，重新处理。

加强公司管理及岸基技术支持。1、公司应确保安全管理体系有效运行，按照要求进行内审和外审；2、明确船舶和岸基应该承担的责任；3、对船员进行船舶生活污水处理系统涉及的相关培训；4、对船舶反馈的问题，给予足够的岸基支持；5、定期审核船舶的维修***计划、记录、培训记录、轮机日志；6、保证物料备件的供应。

我国新修订的《船舶水污染物排放控制标准》已于2018年7月1日正式施行，新修订的标准不仅在原有基础上增加了新的水污染物指标，还对原水污染控制指标提出了更高的要求和更严的标准。目前国际航行船舶均已配备了经主管***认可且满足相关要求的生活污水处理装置或者集污柜或其它等效措施。