从速运BUFF到青春版再到玉兔II号,奥铃在玩转年轻人的潮流

从速运BUFF到青春版再到玉兔Ⅱ号，奥铃在玩转年轻人的潮流方面似乎一直显得得心应手。而随着“蓝牌新规”的一声响，奥铃就推出了全新M卡并开启预售。从经典款、明星款到新款，奥铃以全系产品无缝对接各个细分市场。而M卡的出现，无疑也彰显出奥铃在对年轻人势在必得的决心。

M卡采用了德威D20发动机匹配万里扬5挡变速箱的价格在8.1万元左右，标配空调、中控锁键门窗、金属漆、电子转向助力、电加热后视镜等等，在配置上创造了“”。

中控台配备大屏智能MP5

中控台配备大屏智能MP5，具备了蓝牙电话、倒车影像、音乐等功能，***与实用功能一网打尽。特别是倒车影像功能非常贴心，小卡卡友中不乏年轻创业者，有些人是次接触卡车，倒车影像能降低车辆操作难度，对新手司机特别友好。

坐在驾驶室内，小编有一种感觉，奥铃M卡不是简单地堆配置，而是营造了一种、人性化的驾乘体验，这个理念上的转变是划时代的。

不同的运输工况，对车辆的具体需求有差别，奥铃M卡虽然刚刚上市，但是强大的性能让它赢得了一个场景的美名，大限度地照顾了卡友的个性化需求，真正实现了鱼与熊掌可以兼得。

一个矛盾点在板簧的作用

一个矛盾点在板簧。板簧的作用是承载，在用户的认知中，如果在满载状态下板簧依然保持很好的弧形，说明这车很能拉。但板簧弧度越大，货台高度就会越高。既要保证有弧度，又要降低货台高度，这本身就是一对矛盾。

第二个矛盾点在限位。悬挂需要足够的运动空间，如果做把限位做的特别低，即使只是过个减速带，后面都会咣当一下撞上限位，给用户不好的印象。但限位做高了，货台高度又下不来，同样需要取一个平衡。