爆浆的种类：

分两类，输入电容爆浆和输出电容爆浆。

对于输入电容来说，就是在电源电路中体积较大、容易较大、额定电压高的电容器，对接收到的电流进行过滤。输入电容爆浆和电源输入电流及电容器本身的品质有关。过多的毛刺电压，峰值电压过高，电流不稳定等都使电容过于充放电过于频繁，长时间处于这类工作环境下的电容，内部温度升高很快。外壳膨胀由于电容器内部介质在电压作用下发生游离，使介质分解而析出气体或者由于部分元件击穿、极对外壳放电等均会使介质析出气体。超过泄爆口的承受极限就会发生爆浆。

对于输出电容来说，对经电源模块调整后的电流进行滤波与储能。此处电流经过一次过滤，比较平稳，发生爆浆的可能性相对来说小了不少。但如果环境温度过高，电容同样容易发生爆浆。

电容爆浆的原因有很多，比如电流大于允许的稳波电流、使用电压超出工作电压、逆向电压、频繁的充放电等。但是直接的原因就是高温。我们知道电容有一个重要的参数就是耐温值，指的就是电容内部电解液的沸点。当电容的内部温度达到电解液的沸点时，电解液开始沸腾，电容内部的压力升高，当压力超过泄爆口的承受极限就发生了爆浆。所以说温度是导致电容爆浆的直接原因。电容设计使用寿命大约为2万小时，受环境温度的影响也很大。电容的使用寿命随温度的增加而减小，实验证明环境温度每升高10℃，电容的寿命就会减半。主要原因就是温度加速化学反应而使介质随时间退化失效，这样电容寿命终结。为了保证电容的稳定性，电容在插板前要经过长时间的高温环境的测试。即使是在100℃，的电容也可以工作几千个小时。同时，提到的电容的寿命是指电容在使用过程中，电容容量不会超过标准范围变化的10%。电路是道路，电荷是车如果将一个电路比作马路的话，电荷的移动就好像车流一样。电容寿命指的是电容容量的问题，而不是设计寿命到达之后就发生爆浆。只是无法保证电容的设计的容量标准。所以，短时期内，正常使用的板卡电容就发生爆浆的情况，这就是电容品质问题。另外，不正常的使用情况也有可能发生电容爆浆的情况。

电容器星三角接法图解

有些集合式电容器有3个，甚至是4、5个接线柱，它这个里面是两个或是多个电容单元组合而成的。如果要接成Y型，可以把一个这样的电容器当成一相的电容，拿3个就可以组成Y形了，有些端子是公共端无需接线的。 如果只能用一个接入电路，有些只能是接线三角形的，具体要看电容器内部的单元组成跟接线方式，不能一概而论。在定时电路、振荡回路及音调控制等电路中，对电容器的电容量要求较为严格，因此选取电容量的标称值应尽量与计算的电容值相一致或尽量接近，应尽量选精度高的电容器。一般工业上是高压3个单相的两接线柱的电容组成Y形， 低压的用1个三接线柱的电容器接成三角形，因为它内部已经接成了三角形了的，留了3个端子直接接线就OK了。

电容器的主要参数,是很好的资料~

电容器的主要参数有标称电容量和容差、额定电压、绝缘电阻、损耗率，这些参数主要由电容器中的电介质决定。电容器产品标出的电容量值。云母和陶瓷介质电容器的电容量较低(大约在5000pF以下);纸、塑料和一些陶瓷介质形式的电容器居中(大约在0.005μF ~1.0μF);通常电解电容器的容量较大。电容器损坏在开关电源中出现的故障现象电容器的损坏、失效有以下几种情况：1）电容内部的短、断路损坏，故障现象是烧开关管及其他限流元器件，如***与开关电源中的限流电阻。

1、标称电容量和容差

　　标称电容量是标在电容器上的电容量。

　　电容器实际电容量与标称电容量的偏差称容差。某一个电容器上标有220nJ，表示这个电容器的标称电容量为220nF，实际电容量应220nF±5%之内，此处J表示容量误差为±5%。若J改为K，表示误差为±10%;改为M表示误差为±20%。

在汽车音响电路中的实际效果是：

1、能够减小机头及功率放大器由于电源不良所带来的噪音。

2、在播放大动态的节目源时，减小由于突然电压降而带来的放大器非线性失真。

3、在优良的汽车音响系统中（对于低挡的汽车音响系统作用是不明显的），由于信号在电路中的损失更小了，可以使中音区部分表现饱满；高音部分声音通透性更好，1声音更更明亮；使其低音部分更充实而富有弹性。对汽车音响音质的提升具有的作用。

   汽车电容器在南方称为“大水塘”，顾名思义其作用是“大水塘”中有充足的水源供应，保证机器更好地工作。